作為生態(tài)級的大霸主，亞馬遜動一個(gè)小指頭，可以讓一批從業(yè)者“生”，也可以讓一批從業(yè)者“死”。
【資料圖】
當(dāng)然，我們樂見亞馬遜打擊無良從業(yè)者，鼓勵良心從業(yè)者。
這一次，亞馬遜揮刀砍向了一小撮無良貨代：亞馬遜在后臺改版了貨件頁面，更新了一個(gè)功能，允許賣家“查看自己的貨具體送到哪個(gè)倉庫了”（有賣家稱10月底已經(jīng)可查詢）。
看似漫不經(jīng)心的一個(gè)小動作，卻讓廣大賣家“炸開了鍋”。
原來，許多賣家發(fā)現(xiàn)，自己原本要送到美東倉庫的貨，卻被貨代送到了美西倉庫。這就是說，貨代收了更遠(yuǎn)的美東倉庫配送費(fèi)，卻將貨送到了更近的美西倉庫，這就是被稱為“遠(yuǎn)倉近送”的操作。
比如，派送地址明明是更遠(yuǎn)的FTW5倉庫，但實(shí)際上，貨物卻被送到了更近的美西XLX2倉庫。
在正常情況下，亞馬遜的美西倉庫會收下這些貨物，哪怕該收貨倉庫與預(yù)約單的配送倉庫不一致。
這可能導(dǎo)致了很嚴(yán)重的后果，美西倉庫收貨之后，亞馬遜不得不將貨物進(jìn)行內(nèi)部調(diào)度和轉(zhuǎn)運(yùn)，這將消耗不少時(shí)間，尤其是在旺季，耗時(shí)更長，流程更復(fù)雜。
這樣一來，會導(dǎo)致賣家貨物延遲上架。于是，出現(xiàn)了賣家明明看到了自己的貨物已經(jīng)“check in”，但遲遲無法上架的情況。
此時(shí)，賣家無論開多少Case，催促亞馬遜也無濟(jì)于事，因?yàn)槭亲约核湾e(cuò)倉了，再催也沒有用。
由于延遲時(shí)間太長，可能導(dǎo)致一批賣家錯(cuò)過旺季最佳銷售時(shí)間，最終將一批貨砸在自己手上，尤其是對于銷售圣誕用品等季節(jié)性的產(chǎn)品的賣家來說，這幾乎是毀滅性的。
除了延遲上架影響銷售，賣家還得承受一系列的“次生災(zāi)害”，包括延遲商家、斷貨等造成的listing排名下滑；送錯(cuò)倉的行為，將會記錄在賣家賬戶績效考核中，如果送倉準(zhǔn)確率低于70%，可能會讓買阿基遭到幾個(gè)懲罰：一、警告；二、店鋪二審；三店鋪關(guān)閉。
因?yàn)榭梢允″X、大幅度降低末端費(fèi)用，這樣一來，可以向賣家報(bào)低價(jià)，從正規(guī)操作的貨代公司手里搶活干，同時(shí)，可以讓自己保持一定的利潤空間。
這一操作，害了三方。一方面賣家延遲上架，庫存滯銷、導(dǎo)致賬號二審甚至封號；另一方面堅(jiān)持陽光操作、規(guī)矩辦事的賣家無活可干，無飯可吃；最后，亞馬遜增加人力、物力，扣減對中國賣家的“印象分”。
亞馬遜已經(jīng)注意到了這個(gè)情況。目前美國站已經(jīng)向違規(guī)操作的承運(yùn)商發(fā)出了警告郵件，要求預(yù)約艙單準(zhǔn)確性大于70%。只有滿足這個(gè)條件，未來才有資格交付到亞馬遜的倉庫（設(shè)施）。具體一些是，如果8周內(nèi)4次低于70%，那么，承運(yùn)商的運(yùn)營中心賬戶將被暫停。
可以說，亞馬遜這一動作，就像一個(gè)照妖鏡，把一撮無良貨代的原形給照出來了。
消息傳出之后，一批賣家趕緊查詢后臺，看看自己的貨是否被無良貨代“遠(yuǎn)倉近送了”。
一位深圳坂田的賣家對《藍(lán)海億觀egainnews》透露，我們正在組織團(tuán)隊(duì)查詢情況，一旦查到了，我們要貨代賠錢。
圖/賣家反饋截圖
據(jù)其透露，他經(jīng)歷了很多次貨件已經(jīng)簽收但遲遲未上架的情況，導(dǎo)致其正常經(jīng)營受到了嚴(yán)重影響。
另一位賣家情況更為不妙，其合作的貨代幾乎“全軍覆沒”了。
“黑心貨代可太多了，卡派地址沒幾次能對上的，不知道亞馬遜后續(xù)會不會秋后算賬并補(bǔ)收轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，真是心慌極了，”該賣家稱。
有些貨代似乎更有一些“良心”，將貨分成兩個(gè)倉，一批是“正確的倉”，一批是故意“就近配送的更便宜的倉”。這樣一來，可以賭概率，至少有一半不會出事。
目前，一批查到了貨代問題的賣家果斷停止了與黑心貨代合作，并提出了索賠。
一位物流行業(yè)人士的透露，實(shí)際上前幾個(gè)月就出現(xiàn)了這種情況。為了提高利潤，將美中、美東倉庫的貨送到美西的熱門倉，導(dǎo)致美西的幾個(gè)美西倉庫大量爆倉。
這樣一來，既拿到了利潤，又還可以向賣家吹噓自己的入倉的時(shí)效。至于貨物簽收之后上架延遲問題，黑心貨代認(rèn)為“反正我也能提供POD，沒上架是亞馬遜的問題，最后讓賣家承擔(dān)一切后果?！?/strong>
如今，亞馬遜更新這一功能，就是修復(fù)了“賣家偶爾發(fā)錯(cuò)倉庫，亞馬遜照樣上架而被人鉆空子”的漏洞。
深圳華南城的一位賣家稱，亞馬遜這一次動作，對那些搞灰色動作的貨代是一種震懾。
當(dāng)然，我們需要注意的是，并不是所有延遲上架，都是貨代造成的。
有的可能是亞馬遜系統(tǒng)問題，也有可能貨代是無辜的，但是其合作的車隊(duì)出了問題。因?yàn)?，大部分貨代沒有自營車隊(duì)，而是與美國本土車隊(duì)合作，貨代正常操作，但是本土車隊(duì)卻暗渡陳倉，搞了一個(gè)“遠(yuǎn)倉近送”。
對此，深圳福永的一位物流人士稱，這個(gè)事情可能有很多原因。有些貨代可能不知情，也是受害者。經(jīng)常也有賣家將一切問題推到貨代身上，借機(jī)來“壞”物流的賬。實(shí)際上，很多物流壞賬是淡季業(yè)務(wù)不好，低價(jià)收貨，且給賬期支持，但沒想到遇到了無良賣家了，最終導(dǎo)致壞賬，這也讓我們貨代有苦難言。
“不過，對于一小撮貨代灰色操作的行為，包括遠(yuǎn)倉近送，都要嚴(yán)厲打擊。這點(diǎn)我們正規(guī)經(jīng)營的貨代非常支持，”他表示。
對于針對遠(yuǎn)倉近送的問題，有經(jīng)驗(yàn)的賣家和物流人士給出建議：
一、對于已經(jīng)簽收的貨物，原本要發(fā)貨到美東/美中倉庫的，但實(shí)際在美西倉庫上架的，申請賠付運(yùn)費(fèi)差額；
二、對于發(fā)貨未到的貨物，向貨代發(fā)出“通牒”，如果不按實(shí)際倉庫派送的，由貨代承擔(dān)貨物運(yùn)輸費(fèi)用；
三、簽訂合同提前規(guī)定責(zé)任，在合同中明確規(guī)定，未按賣家要求發(fā)往指定倉庫的，由貨代承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，貨物延遲上架產(chǎn)生的費(fèi)用，甚至因錯(cuò)送倉庫而導(dǎo)致被警告、二審的，必須另行賠償；
四、遵守常識，如果明顯低于市場價(jià)格的貨代，不要去碰，人人都要利潤，如果價(jià)格離譜，該貨代一定會在其他環(huán)節(jié)把它賺回來；
五、分散風(fēng)險(xiǎn)：盡量不要將所有貨物委托給一家貨代，分散到2-3家，避免所有貨物延遲上架斷貨，不過，盡量不要分散太多，因?yàn)橛胸浟坎趴梢哉劦酶玫膬r(jià)格和享受更好服務(wù)。
六、積累人脈：盡量結(jié)識貨代公司中有話語權(quán)的人，包括老板、高管等，出了問題才能夠及時(shí)處理。
此外，據(jù)物流行業(yè)的人士透露，目前海外倉的情況也是亂象頻頻，需要賣家們注意。
一位物流商透露，目前一些海外倉公司注冊一批皮包公司，隨便立起一條旗子，就開始做業(yè)務(wù)。先是低價(jià)攬貨，收到錢、貨后，卷錢跑路。接著，又換一個(gè)馬甲出來繼續(xù)坑騙。劣幣驅(qū)逐良幣，實(shí)在是害苦了大部分正規(guī)經(jīng)營的物流人。
結(jié)語：潮水褪去，才知道誰在裸泳。希望旺季賣家爆單的同時(shí)，也希望包括物流在內(nèi)的跨境配套服務(wù)體系更加陽光、更加健康。
