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編者按：疫情期間，越來越多的人選擇騎自行車出行，很多城市也修建了更多的自行車道。在自行車友好型城市，騎行在出行方式占比中能達(dá)到五分之一，但在缺乏自行車基礎(chǔ)設(shè)施的城市，騎行熱潮有所冷卻。本文來自編譯，希望對(duì)您有所啟發(fā)。

PHOTOGRAPH: JOEY333/GETTY IMAGES

(資料圖片僅供參考)

在從事自行車行業(yè)工作的 18 年中，埃里克·比約林（Eric Bjorling）從未見過像 2020 年 4 月那樣的情況。當(dāng)時(shí)由于這場疫情看不到結(jié)束的跡象，人們迫切需要做些事情。全球最大的自行車制造商之一 Trek bikes（崔克自行車）的品牌營銷主管比約林說：“他們有時(shí)間，有孩子，需要到戶外去做點(diǎn)什么?！?/p>

于是，疫情期間開始了自行車流行熱潮。根據(jù)研究公司 NPD 集團(tuán)的數(shù)據(jù)，2020 年美國自行車銷售額比前一年增長了一倍多，達(dá)到 54 億美元。由于人們開始把自行車從車庫和地下室里拖出來，自行車修理工超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。地方政府以前所未有的速度適應(yīng)城市環(huán)境，在一些街道上限制汽車通行，在另一些街道上修建臨時(shí)自行車道，以此回應(yīng)并推動(dòng)了這種轉(zhuǎn)變。弗吉尼亞理工大學(xué)（Virginia Tech）城市事務(wù)和規(guī)劃教授拉爾夫·比勒（Ralph Buehler）表示：“疫情期間，從政策上講，許多事情變?yōu)榱丝赡艿?，而在這之前我們認(rèn)為這些事情是不可能的，尤其是以這種速度推進(jìn)?！?/p>

近三年過去了，自行車熱潮帶來的影響，以及隨之而來的城市基礎(chǔ)設(shè)施的變化，仍不明朗。在許多地方，很難持久地讓居民改用騎自行車出行，尤其是那些原本可能開車的出行需求，比如上班、上學(xué)或去雜貨店。自行車銷量已經(jīng)從疫情時(shí)期的瘋狂高漲中放緩。NPD 集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，今年的銷售額與 2021 年相比下降了 11%，盡管仍遠(yuǎn)高于 2019 年的水平。

雖然很難找到有關(guān)騎行項(xiàng)目的明確數(shù)據(jù)，但觀察人士表示，馬路上的騎行熱情有所減退。要想擺脫美國許多城市環(huán)境中以汽車為中心的思維束縛，需要的不僅僅是一些快速的調(diào)整。

倡導(dǎo)自行車運(yùn)動(dòng)的非營利組織 PeopleForBikes 跟蹤了大約 200 個(gè)在疫情期間對(duì)街道進(jìn)行了改造的美國城市，該組織的研究經(jīng)理帕特里克·霍根（Patrick Hogan）說：“在大多數(shù)情況下，騎行又回到了疫情以前的狀態(tài)?！眻F(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)表明，為娛樂而騎自行車的人更有可能堅(jiān)持疫情期間的騎行習(xí)慣，這表明許多人仍然不認(rèn)為騎自行車是一種簡單或安全的出行方式。

亞利桑那州立大學(xué)（Arizona State University）的研究人員在疫情之前、期間和之后對(duì)美國人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管政府在疫情期間努力促進(jìn)人們騎自行車，但騎自行車的人數(shù)比例沒有變化。

參與這項(xiàng)調(diào)查的亞利桑那州立大學(xué)城市規(guī)劃教授黛博拉·薩?。―eborah Salon）說：“人們很熱情，他們說預(yù)計(jì)自己會(huì)更多地步行和騎自行車，因?yàn)樗麄冋娴暮芟硎苓@樣做。不幸的是，我們沒有發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)表明這種情況確實(shí)發(fā)生了。”一直以來都是這樣，人們對(duì)成為更好的自己感到樂觀，然后生活就會(huì)受到阻礙。

這對(duì)城市和居民來說都不是好消息。一方面，騎自行車是一種讓人們站起來運(yùn)動(dòng)的好方法，這對(duì)身心健康都有好處。自行車可以讓居民遠(yuǎn)離汽車，遠(yuǎn)離擁擠的道路，這可以防止交通事故，讓人們更快樂。

城市領(lǐng)導(dǎo)人也越來越多地將自行車視為讓人們遠(yuǎn)離汽車、減少交通排放的長期努力的有力工具。交通相關(guān)排放占全球總排放量的四分之一。在去年夏天發(fā)表的一篇論文中，研究人員得出結(jié)論，如果全世界都像丹麥人和荷蘭人那樣出行（他們每五次出行中至少有一次是騎自行車），那么額外的鍛煉和減少排放所帶來的健康益處，將使全球每年的死亡人數(shù)減少 34 萬至 62 萬人。

弗吉尼亞理工大學(xué)教授比勒（Buehler）說，那些讓居民開始騎行并愛上騎行的城市，都有一些共同點(diǎn)。他和羅格斯大學(xué)（Rutgers University）的一位同事對(duì)全球 14 個(gè)城市進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)那些增加自行車出行比例的城市，經(jīng)常利用疫情期間路上沒什么車，來擴(kuò)大或?qū)嵤┗A(chǔ)設(shè)施改造。他們修建了受保護(hù)的自行車道，讓人們?cè)隍T自行車時(shí)感到更安全。研究表明，對(duì)騎車安全的擔(dān)憂，尤其是對(duì)被車撞的恐懼，使人們不敢騎車。最關(guān)鍵的是，自行車友好型城市限制私家車的使用。

巴黎從來不是一個(gè)適合騎行的城市，過去 20 年一直在擴(kuò)大自行車基礎(chǔ)設(shè)施。但在疫情期間，這座城市加快了速度，修建了 32 英里的臨時(shí)保護(hù)性自行車道，并將許多城市街道的限速降至每小時(shí) 20 英里以下。與 2019 年相比，自行車出行的數(shù)量激增了 60%。布魯塞爾還修建了臨時(shí)車道，禁止汽車進(jìn)入一個(gè)曾經(jīng)充當(dāng)繁忙大道的公園，并計(jì)劃到 2030 年取消 65000 個(gè)路邊停車位。到 2022 年初，自行車出行的比例從 3.5% 增加到了 10%，增長了一倍多。

要想維持住最近的騎行熱潮，可能不僅需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且還需要思考自行車本身。Trek 的營銷總監(jiān)比約林說：“自行車行業(yè)還沒有提供一種能很好取代汽車的產(chǎn)品。但自行車制造商似乎離目標(biāo)越來越近：疫情期間，電動(dòng)自行車的銷量也大幅飆升。

電動(dòng)自行車比傳統(tǒng)自行車更貴，但速度更快，載重更重，可以幫助那些體力不支的人通過兩輪出行。Lyft 公司在美國一些大城市運(yùn)營自行車和滑板車共享系統(tǒng)，該公司發(fā)現(xiàn)自行車出行人數(shù)持續(xù)增長，預(yù)計(jì)比去年增長了 25%，其中電動(dòng)自行車的騎行貢獻(xiàn)很大。

現(xiàn)在衡量自行車熱潮的全面影響還為時(shí)過早。居家工作的政策重塑了通勤方式，一些居民可能不需要騎自行車，因?yàn)樗麄兡睦镆踩ゲ涣?。其他影響可能是長期的。北卡羅來納大學(xué)（University of North Carolina）的交通政策研究員塔布·庫姆斯（Tab Combs）追蹤了世界各地疫情時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，他發(fā)現(xiàn)有證據(jù)表明，城市已經(jīng)改變了其對(duì)建造東西的思考方式。他們已經(jīng)找到了吸引公眾參與的新方法，相信可以先建立臨時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施，以后再進(jìn)行改造。她說：“這些（交通）干預(yù)措施，實(shí)際上大多數(shù)都是臨時(shí)性的。但我們學(xué)到的是，做這件事的經(jīng)驗(yàn)將產(chǎn)生長期的影響?！?/p>

亞利桑那州圖森市交通運(yùn)輸部高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理安迪·貝米斯（Andy Bemis）說，這就是圖森市的工作方式。圖森市建立了一個(gè)步行和自行車友好的“慢街”計(jì)劃，限制了一些地方的汽車交通，該市還建立了一個(gè)戶外用餐項(xiàng)目，允許餐館占據(jù)路邊的停車位。圖森市加快了其“自行車大道”計(jì)劃，規(guī)劃了一個(gè)街道網(wǎng)絡(luò)，在該網(wǎng)絡(luò)中，步行和騎自行車優(yōu)先于其他交通方式。在全國范圍內(nèi)危險(xiǎn)駕駛行為激增的情況下，圖森市還使用花盆和橡膠墊建造臨時(shí)交通圈和減速帶，來減緩交通流量。

貝米斯說，圖森市的項(xiàng)目并非都是永久性的。但是，政府部門已經(jīng)對(duì)如何讓社區(qū)參與進(jìn)來有了更好的理解。很少有公共會(huì)議在政府大樓舉行，相反，政府部門將更多的公眾參會(huì)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到了戶外，在公園里，用冰激凌和電影，甚至有時(shí)用兒童保育來吸引更廣泛的城市居民。兩項(xiàng)選民批準(zhǔn)的投票措施（一項(xiàng)于 2018 年投票通過，另一項(xiàng)于今年 5 月投票通過）為該市投資了數(shù)億美元，使步行者和騎自行車的人更容易出行。貝米斯說：“雖然現(xiàn)在我們肯定不能解決所有問題，但依舊可以有所行動(dòng)?，F(xiàn)在騎行熱潮漸漸退卻，一些城市將不得不思考如何繼續(xù)發(fā)展。

譯者：Jane

關(guān)鍵詞： 騎自行車 基礎(chǔ)設(shè)施 自行車道