新年很突然，特斯拉帶來(lái)了重磅調(diào)整：
(相關(guān)資料圖)
Model 3/Y大降價(jià)，以及Model X/S新車中國(guó)開(kāi)售。
現(xiàn)在買一臺(tái)特斯拉Model 3，最低22.99萬(wàn)元就能入手，幾乎與比亞迪海豹的價(jià)格重疊了。
Model Y后驅(qū)版更是從28.89萬(wàn)降至25.99萬(wàn)元，直降了2.9萬(wàn)。
新款S和X——Yoke方向盤(pán)那款首次面向中國(guó)銷售了。其中Model S起售價(jià)為78.99萬(wàn)元，Model X起售價(jià)為87.99萬(wàn)元。
對(duì)于特斯拉這次的調(diào)價(jià)，網(wǎng)友也驚了：
真狠啊。
不過(guò)有人歡喜有人憂，剛提車的車主們表示心碎：
但說(shuō)歸說(shuō)，鬧歸鬧，特斯拉這次調(diào)價(jià)相比之前帶來(lái)的沖擊要溫和很多，畢竟產(chǎn)能上去了，交付已經(jīng)縮短至1到4周，與之前還沒(méi)提車就被割了感受會(huì)不同得多。
話不多說(shuō)，先一睹為快：
首先是Model 3/Y迎來(lái)了價(jià)格大調(diào)整。
Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版22.99萬(wàn)元起售，高性能版32.99萬(wàn)元起售。 Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版25.99萬(wàn)元起售，長(zhǎng)續(xù)航版30.99萬(wàn)元起售，高性能版35.99萬(wàn)元起售。作為參考，可對(duì)比之前特斯拉公布的官方售價(jià)：
其中，降幅最大的是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，降了4.8萬(wàn)元；降幅最小的是Model 3高性能版，僅降2萬(wàn)元。
其次是新款特斯拉Model X/S正式在中國(guó)發(fā)售。
全新Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版78.99萬(wàn)元起售，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版100.99萬(wàn)元起售。 全新Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版87.99萬(wàn)元起售，Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版103.99萬(wàn)元起售。至于到底是Yoke方向盤(pán)還是標(biāo)準(zhǔn)圓形方向盤(pán)，任君免費(fèi)選裝。
這次在廣州車展上，兩款車就有亮相。
外觀方面，新款Model S的長(zhǎng)寬高分別為4970/1964/1445mm，軸距為2960mm；新款Model X的長(zhǎng)寬高分別為5037/2070/1684mm，軸距為2965mm。
內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)，配備了Yoke方向盤(pán)，搭載12.3英寸的主儀表、17英寸橫置的中控屏，取消了許多物理?yè)軛U。
動(dòng)力和續(xù)航方面，作為高性能版車型，新款Model S Plaid在CLTC工況下續(xù)航達(dá)到672公里，最大功率達(dá)到1020馬力，百公里加速僅需2.1秒，購(gòu)買硬件升級(jí)后，最高車速達(dá)332公里/小時(shí)，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“地表最快量產(chǎn)車”。
新款Model X Plaid配鷹翼門(mén)，在CLTC工況下續(xù)航達(dá)到664公里，最大功率同樣為1020馬力，百公里加速時(shí)間為2.6秒，最高車速為262公里/小時(shí)。
上述車型將于今年上半年開(kāi)啟中國(guó)大陸交付。
值得一提的是，在剛剛過(guò)去的2022年，特斯拉在海內(nèi)外市場(chǎng)交出了亮眼答卷：
全球共計(jì)交付新車超131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2012到2022年，特斯拉累計(jì)交付量已經(jīng)突破了360萬(wàn)輛。
聚焦到國(guó)內(nèi)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠2022年全年交付71.1萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)48%。
作為對(duì)比，2022年前11個(gè)月，寶馬、奔馳、奧迪品牌中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)量分別約為55萬(wàn)、51萬(wàn)以及53萬(wàn)輛。
可以觀察到的是，特斯拉在開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)車型交付的第三年，已經(jīng)憑借Model Y與Model 3兩款主力車型，形成了自己的優(yōu)勢(shì)。
然而需要指出的另一個(gè)事實(shí)是，就在剛過(guò)去的2022年12月，特斯拉交付創(chuàng)下了歷史新低。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉去年12月一共交付了55,796輛新車，同比下降了21%，環(huán)比11月下降了44%，為五個(gè)月以來(lái)的最低水平。
作為對(duì)比，比亞迪去年12月同期交付了23.46萬(wàn)輛新車。
結(jié)合2022年各大車企交出的成績(jī)單，特斯拉電動(dòng)車第一車廠的位置明顯被比亞迪取代了。
再加上此前知情人士透露，特斯拉上海超級(jí)工廠出現(xiàn)了罕見(jiàn)停工：
據(jù)說(shuō)是在12月25日至1月1日期間，暫停生產(chǎn)Model Y。并且外媒當(dāng)時(shí)還爆料稱，上海工廠取消了早班，并告訴所有工人可以開(kāi)始休息了。
所以無(wú)論是交付的下滑還是工廠停工，都可以反映出特斯拉有點(diǎn)賣不動(dòng)了，國(guó)內(nèi)需求明顯下滑。
這或許也是2023年開(kāi)年調(diào)整售價(jià)的最關(guān)鍵原因。
而且調(diào)低現(xiàn)有車型售價(jià)還不是全部，特斯拉還有一款新車型，將會(huì)刷新入門(mén)門(mén)檻。
特斯拉的新車型，馬斯克之前已經(jīng)劇透過(guò)了。
來(lái)自2022年10月舉行的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議。
當(dāng)時(shí)馬斯克說(shuō)，新車型是完全不同于現(xiàn)在Model 3/Y，以及Model X/S的全新平臺(tái)。
也是特斯拉的第三代平臺(tái)架構(gòu)。而且馬斯克認(rèn)為，新車型的成本價(jià)，會(huì)比Model 3便宜一半。
按照Q3財(cái)報(bào)的最新數(shù)據(jù)，特斯拉整車毛利率為25.1%，也就是說(shuō)，Model 3/Y 的成本價(jià)，應(yīng)該在22.5萬(wàn)（換算成人民幣）左右。
所以新車型的大致成本區(qū)間，應(yīng)該是10-12萬(wàn)左右。
即便慷慨一點(diǎn)，依然給馬斯克25%-30%的賺錢空間，這樣算下來(lái)，特斯拉新車售價(jià)區(qū)間很有可能是12.5-15.6萬(wàn)。
這樣的估算有一定合理性。因?yàn)轳R斯克年產(chǎn)2000萬(wàn)輛的“宏圖”，全部靠30-40萬(wàn)的車型達(dá)成難度不小，主力如果是10幾萬(wàn)區(qū)間的車型，很有希望。
而且就在最近，有海外媒體拍到了特斯拉全新車型在工廠的試裝車，新車采用小巧的兩廂車型：
諜照也被曝光：
根據(jù)諜照，已有海外媒體繪制出了渲染圖：
從外觀上看新車為兩廂樣式，并采用了特斯拉家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體相當(dāng)簡(jiǎn)潔，其中大燈內(nèi)部有雙L形的日行燈帶，視覺(jué)效果比較獨(dú)特。
根據(jù)特斯拉股票分析師Loup Ventures預(yù)測(cè)，為了不影響Model 3的銷售，入門(mén)級(jí)新車或許會(huì)在2024年年初正式官宣亮相，之后可能會(huì)在2025年年中才開(kāi)啟量產(chǎn)，售價(jià)或?yàn)?.5萬(wàn)美元，折合人民幣約為17.13萬(wàn)元。
怎么樣？你是選擇現(xiàn)在就入手Model S/3/X/Y，還是坐等Model 2發(fā)布呢？
關(guān)鍵詞： 全輪驅(qū)動(dòng) 最新數(shù)據(jù)
