文 | 呂雅寧
編輯 | 蘇建勛
(資料圖)
3月18日，永安行科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“永安行”）發(fā)布全球首臺(tái)微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)。該機(jī)器采用太陽(yáng)能電解水制氫技術(shù)，以破解消費(fèi)者使用氫能自行車等氫能終端產(chǎn)品充氫用氫的痛點(diǎn)，這意味著家用自主制氫充氫技術(shù)已進(jìn)入應(yīng)用示范階段。發(fā)布會(huì)上，永安行山地型簡(jiǎn)約版Gamma系列氫能自行車也同步上市。
微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)
永安行此次發(fā)布的微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)，分別由注水口、氫能棒充氫艙、電解槽、氫水分離器等部件構(gòu)成，基于綠電制氫的原理，將制氫、充氫的過(guò)程結(jié)合起來(lái)。
永安行董事長(zhǎng)孫繼勝表示：“微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)里的水，通過(guò)電解槽電解為氫氣和氧氣，經(jīng)過(guò)氫水分離后生成綠氫，氫氣經(jīng)過(guò)低壓自動(dòng)充裝系統(tǒng)儲(chǔ)存于氫能棒內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)家用自主制氫、充氫。”
微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)原理圖
微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)的亮點(diǎn)在于綠氫即制即充，家用屬性較強(qiáng)，且制氫成本較低。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員展示了太陽(yáng)能制氫的運(yùn)作過(guò)程：工作人員將200毫升水注入制充氫一體機(jī)內(nèi)，機(jī)器通過(guò)太陽(yáng)能板開始運(yùn)行，液晶面板上的制氫數(shù)值快速增加。
據(jù)了解，制充氫一體機(jī)制出的氫氣純度大于99.99%，一般200毫升的水僅需5小時(shí)即可制充200升氫氣，可以驅(qū)動(dòng)氫能自行車行駛40公里。一般情況下，整個(gè)制充氫的流程只需耗費(fèi)1度電，電費(fèi)約在0.3元。若接入太陽(yáng)能板，用戶不需要市電也能夠完成制充氫。
孫繼勝介紹，此款微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)的體積約為0.04立方米，相當(dāng)于一個(gè)電腦主機(jī)的尺寸大小。用戶可以很方便地在家里、辦公場(chǎng)所等地制作并儲(chǔ)存綠色清潔能源，享受氫能帶來(lái)的生活便利。
在產(chǎn)品性能方面，永安行采用“分布式數(shù)字氫能系統(tǒng)”來(lái)解決消費(fèi)者用氫充氫的難點(diǎn)，所有氫能終端產(chǎn)品（如氫能棒等）均采用小型低壓儲(chǔ)氫技術(shù)，通過(guò)沖擊、火燒等多重極限測(cè)試，安全可靠。一方面可以為消費(fèi)者提供安全自主的用氫解決方案，另一方面又解決了兩輪電動(dòng)車不能進(jìn)戶充電的痛點(diǎn)，用戶使用場(chǎng)景更加友好。
利用光伏板發(fā)出的綠電，完成制充氫
永安行是一家以綠色共享出行平臺(tái)為基礎(chǔ)，持續(xù)發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)。近年來(lái)，永安行提出“有陽(yáng)光和水就有氫能”的綠色可持續(xù)發(fā)展愿景，先后研發(fā)制造出氫能自行車、氫燃料電池、微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)、氫能棒等氫生活產(chǎn)品，促進(jìn)氫能技術(shù)在消費(fèi)終端的民用化和規(guī)模化。
2022年9月，永安行發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款面向個(gè)人消費(fèi)端的氫能動(dòng)力自行車，采用低壓儲(chǔ)氫和換氫技術(shù)，為用戶的交通出行提供綠色零碳方案。目前，永安行的共享型氫能自行車產(chǎn)品也在上海、常州等地投放運(yùn)營(yíng)；家用型氫能自行車?yán)^Alpha系列豪華版推出后，今年相繼推出折疊款Beta系列、山地簡(jiǎn)約版Gamma系列。
談到氫能的發(fā)展前景，孫繼勝向36碳表示，氫能兼具儲(chǔ)能和燃料電池的作用，將是未來(lái)的終極能源。氫能源是否可以被大規(guī)模使用，關(guān)鍵在于制氫成本。
雙碳目標(biāo)下，綠氫成為氫能的未來(lái)發(fā)展方向，其中一條技術(shù)路線是太陽(yáng)能發(fā)電、電解水制氫，因此制氫成本由太陽(yáng)能發(fā)電的成本有很大關(guān)聯(lián)?！邦A(yù)計(jì)3至5年后，太陽(yáng)能發(fā)電成本將低至0.05元／度電，水制氫成本將低至0.15元／標(biāo)準(zhǔn)立方米，甚至更低。隨著氫燃料電池的技術(shù)迭代，慢則五年，快則十年，氫燃料電池的成本會(huì)接近甚至低于柴油發(fā)電機(jī)的成本，到那個(gè)時(shí)候就可以完全替代柴油機(jī)，更廣泛地被應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域。”孫繼勝談到。
目前，永安行在北京、上海，以及長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群、成渝城市群、華中城市群等地建立技術(shù)服務(wù)中心，并計(jì)劃在英國(guó)、德國(guó)、日本等布局全資技術(shù)服務(wù)中心。
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