泰國曼谷市區(qū)道路（鯨維度拍攝）
2022年可以說是泰國電動(dòng)汽車飛躍式發(fā)展的元年。2022年泰國電動(dòng)汽車銷量超過1.2萬輛，隨著泰國電動(dòng)車數(shù)量的激增，泰國對(duì)充電樁（EVCP）的需求也在增加。
眾多充電樁企業(yè)也在瞄準(zhǔn)著泰國市場(chǎng)，意欲趕上泰國電動(dòng)車市場(chǎng)高速發(fā)展的快車。
(資料圖)
泰國的充電站、充電樁數(shù)量是嚴(yán)重不足的。根據(jù)泰國電動(dòng)車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2022年12月底，泰國總共只有3739個(gè)公共充電樁，其中慢充（AC）有2404個(gè)，快充（DC）有1342個(gè)。而快充中，DC CSS2接口的有1079個(gè)， DC CHAdeMO接口的有263個(gè)。當(dāng)然這些只是對(duì)外開放的充電樁網(wǎng)點(diǎn)，還有部分未開放的沒有包括在里面，比如上汽MG也建設(shè)了充電樁，但目前只有MG電動(dòng)車的客戶可以使用。
截至2022年12月底泰國各品牌充電站數(shù)量以及對(duì)應(yīng)的充電樁數(shù)量
在泰國，快充分CHAdeMO和CCS2兩種充電接口標(biāo)準(zhǔn)，前一種是日本標(biāo)準(zhǔn)，后一種是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。目前國際上主要有5個(gè)充電樁標(biāo)準(zhǔn)，分別是中國國標(biāo)GB/T、CCS1美標(biāo)（combo/Type 1）、CCS2歐標(biāo)（combo/Type 2）、CHAdeMO日本標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉依然是特立獨(dú)行，擁有自己獨(dú)立的一套充電接口標(biāo)準(zhǔn)。而泰國的充電樁目前主要是日標(biāo)和歐標(biāo)。
2022年泰國純電動(dòng)車型匯總
可以看到，泰國目前一半以上的充電樁都是慢充，這大大降低了電動(dòng)汽車的充電效率。科普一下，慢速充電器的充電能力通常為3～7千瓦，給電動(dòng)車充滿電一般需要6個(gè)小時(shí)以上?？斐涔β士梢愿哌_(dá)50千瓦以上，為一輛電動(dòng)車充滿電通常只需要30分鐘到2個(gè)小時(shí)之間。當(dāng)然這和泰國人的生活習(xí)慣有關(guān)系，除了曼谷城市區(qū)主要是高樓大廈，曼谷其他府基本是大農(nóng)村的感覺，大家主要居住在別墅里，很少住高層，泰國人回家在自己別墅就可以給電動(dòng)車充電，這也導(dǎo)致泰國人對(duì)快速的需求相對(duì)較低。不過在商超、寫字樓、高層、高速路服務(wù)站等地方，依然很需要安裝大量的快充設(shè)施。
那么泰國充電樁緊缺到什么程度？目前泰國全國有2500多個(gè)充電樁，電動(dòng)車和充電樁的比例大約在20:1左右，也就是20輛電動(dòng)車平均共用1個(gè)充電樁。按照現(xiàn)在泰國電動(dòng)車的增長速度，很快這個(gè)比例會(huì)到30:1。對(duì)比下中國，目前中國的車樁比大概是3:1。國內(nèi)充電樁雖然在這幾年的快速建設(shè)下，數(shù)量已經(jīng)大大增加，但還是存在區(qū)域分布不均勻，共用充電樁占比少的問題。在長三角一帶，充電樁數(shù)量比較多，但到了中部、西部地區(qū)充電樁依然不夠用。
泰國其實(shí)也有這個(gè)問題。大部分充電樁主要集中在首都曼谷。從泰國充電站的分布圖可以很明顯看到，充電站主要集中在曼谷。
前面說的中國車樁比3:1的這個(gè)比例，還是包含了私人充電樁的。截至2022年，中國內(nèi)地新能源充電樁有470多萬臺(tái)，其中私人充電樁就占到將近65%，共用充電樁占比不到四成，而且其中一半還是慢充。中國目前的規(guī)劃是，到2025年車樁比達(dá)到2:1，到2030年能達(dá)到1:1。以中國速度，要達(dá)到1:1，都還需要8年時(shí)間。
泰國能源政策與規(guī)劃辦公室（EPPO）目前規(guī)劃是，在8年內(nèi)也就是在2030年前，新增567個(gè)充電站，新增13000多個(gè)充電樁。而泰國想要在2030年電動(dòng)車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的30%，也就是大概電動(dòng)車總產(chǎn)量達(dá)到75萬輛。很顯然，目前泰國規(guī)劃的這個(gè)充電樁建設(shè)速度和泰國電動(dòng)車的增長速度相差甚遠(yuǎn)。
當(dāng)然，泰國政府在采取各種補(bǔ)貼、稅收等優(yōu)惠政策刺激電動(dòng)汽車消費(fèi)的同時(shí)，也在鼓勵(lì)汽車廠商參與到公共電動(dòng)汽車充電站和充電樁的建設(shè)當(dāng)中。在泰國投資建設(shè)充電樁，企業(yè)有免征企業(yè)所得稅、補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。目前泰國的充電樁開發(fā)商主要還是國有機(jī)構(gòu)，比如大都會(huì)電力局 (MEA)、泰國發(fā)電局（EGAT）、泰國國家石油股份有限公司（PTT）以及一些汽車制造公司。而汽車制造公司往往與這些國有機(jī)構(gòu)合作一起建設(shè)充電站、充電樁，比如上汽MG、長城汽車、哪吒汽車等中國品牌都與泰國這些國有機(jī)構(gòu)展開了相關(guān)合作。
泰國目前建設(shè)充電站的企業(yè)主要有EA anywhere、EVOLT、SHARGE、EV station、PEA VOLTA 、ELeX(by EGAT)、ONION、Noodoe EV、HAUP、Mea EV、PUMP CHARGE、CHOSEN和GWM。
大都會(huì)電力局 (MEA)旗下子公司MEA EV投資了泰國第一個(gè)電動(dòng)汽車充電站，并且與正大集團(tuán)合作，在7-11便利店周邊設(shè)置充電站網(wǎng)點(diǎn)。并且MEA EV還開發(fā)了MEA EV Application，用戶可以通過該應(yīng)用尋找充電站（僅適用于在大都會(huì)電力局注冊(cè)充電站），并結(jié)合地圖導(dǎo)航顯示通往充電站的路線，提前預(yù)定一個(gè)充電樁。
省電力局(PEA) 也加入進(jìn)來，提供電動(dòng)汽車充電點(diǎn)。省電力局 (PEA) 還與 Bangchak Corporation Public Company Limited 合作，在泰國大多數(shù) Bangchak 加油站安裝電動(dòng)汽車充電站，開設(shè)PEA VOLTA 充電站。PEA VOLTA 也開發(fā)了自己的應(yīng)用程序，方便用戶尋找充電站并充電。
泰國發(fā)電局 (EGAT) 首先在 EGAT 的發(fā)電廠安裝 EGAT 充電站。EGAT 新業(yè)務(wù) EGAT EV Business Solutions 下的“EGAT EleX”充電站，重點(diǎn)在全國主要旅游線路沿線擴(kuò)建站點(diǎn)，滿足用戶全國旅行的需求。EGAT也 同樣開發(fā)了EleXA移動(dòng)應(yīng)用程序。
EA Anywhere 是 Energy Mahanakorn Co., Ltd. 旗下品牌，后者是Energy Absolute Public Company Limited（EA）的子公司。EA Anywhere 是插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 和純電動(dòng)汽車 (BEV) 充電站的供應(yīng)商，充電站主要位于曼谷。
泰國2018-2023年間電動(dòng)車?yán)塾?jì)注冊(cè)數(shù)量
根據(jù)泰國電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EVAT）數(shù)據(jù)，截至2023年1月31日，2022年泰國純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicles,BEV）累計(jì)注冊(cè)36775輛，插混電動(dòng)汽車（Plug-in Hybrid Electric vehicle,PHEV）累計(jì)注冊(cè)43360輛，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV）累計(jì)注冊(cè)267391輛。
隨著泰國對(duì)充電樁需求的增加，有必要在當(dāng)?shù)刂圃斐潆姌兑越档瓦M(jìn)口成本，而目前泰國的大部分充電樁都是從日本、中國等國家進(jìn)口的。對(duì)企業(yè)來說，投資安裝和運(yùn)營這些電動(dòng)汽車充電樁是一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。私營企業(yè)可以選擇與政府機(jī)構(gòu)或地方市政當(dāng)局合作，在不同的地點(diǎn)安裝和運(yùn)營公共電動(dòng)汽車停車站，比如商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)和公共停車場(chǎng)。
根據(jù)開泰研究中心預(yù)測(cè)，參照新加坡、上海、倫敦等城市車樁比情況，并根據(jù)泰國的人口密度、汽車類型和數(shù)量推算，發(fā)現(xiàn)到2025年泰國應(yīng)擁有不少于1.9萬個(gè)公共充電樁，才能滿足可能增至30萬輛的插電式純電動(dòng)車的需求，其中主要客戶群為約18萬輛純電動(dòng)車，分別為在曼谷及周邊地區(qū)約12.2萬輛，外府地區(qū)約5.8萬輛。
未來泰國混合動(dòng)力汽車（PHEV）和純電動(dòng)車（BEV）銷量會(huì)有飛躍式提升，將給泰國投資公共充電樁帶來巨大商機(jī)。運(yùn)營公共電動(dòng)汽車充電站的收入不僅來自充電服務(wù)費(fèi)，還可以衍生零售、廣告、電池更換、車輛維護(hù)等額外服務(wù)，類似如今汽車加油站的生態(tài)。
泰國曼谷市區(qū)道路
不過，企業(yè)除了看到泰國電動(dòng)車銷量巨幅增長外，還需要具體考量充電樁地區(qū)密度、充電器類型、消費(fèi)者使用習(xí)慣（泰國大部分居民生活在獨(dú)棟底層，傾向于在家里安裝壁掛式汽車充電器）以及電力價(jià)格和充電定價(jià)等因素。
目前泰國充電服務(wù)的費(fèi)用，截至 2022年1月，高峰期使用DC Charger（快充）的充電服務(wù)費(fèi)大約在6.5～8泰銖/臺(tái)，非高峰期服務(wù)費(fèi)為3.5～4泰銖/臺(tái)。AC Charge（慢充）高峰期充電費(fèi)為7～8泰銖/次，低峰期為4～4.5泰銖/次。不同充電站運(yùn)營商收費(fèi)略有差異。
當(dāng)然，隨著東南亞對(duì)于新能源汽車認(rèn)可度的增加，以及泰國朝2030年實(shí)現(xiàn)30%以上的電動(dòng)車銷售的目標(biāo)邁進(jìn)，市場(chǎng)帶來的巨大需求將會(huì)推進(jìn)電動(dòng)樁市場(chǎng)的發(fā)展。這個(gè)過程也將成為包括中國電動(dòng)樁企業(yè)的巨大機(jī)會(huì)。中國目前共有充電樁相關(guān)企業(yè)超27萬家，并仍在高速增長中。2022年上半年新增3.72萬家，同比增長55.61%。一些充電樁企業(yè)人士也在跟鯨維度打探投資的相關(guān)情況。
可以預(yù)見，充電樁企業(yè)將會(huì)在泰國以及東南亞迎來一波新機(jī)會(huì)。
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