武咸城際鐵路面臨停運風(fēng)險每天僅剩4趟列車往返

來源：咸寧之音時間：2021-03-05 15:53:41

武咸城際鐵路是湖北省內(nèi)，武漢市連接地市州的首條城際鐵路，2009年10月，武咸城際鐵路正式開工;2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通運營。城鐵是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

武咸城際鐵路開通后，省內(nèi)陸續(xù)開通了武漢至孝感、黃石、黃岡等城際鐵路。然而，最早開通的武咸城際鐵路卻命運坎坷，總因為流量不夠?qū)е萝嚧味啻我詼p少車次為主進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)入9月，咸寧南站的公告顯示，武咸城際列車車次再次減少，每天僅剩4趟列車往返武昌至咸寧，還有一趟車為武昌至咸寧，卻沒有咸寧至武昌。

咸寧市咸安區(qū)的地理位置決定了它的交通必然發(fā)達(dá)，地處鄂南，比鄰湖南，全國要建成交通樞紐繞不開咸寧。

國道有106、107、316，國家高速公路有G4京港澳高速公路，G56杭瑞高速公路、G45大廣高速公路，火車有京廣線、武廣高速列車穿境而過。京廣鐵路更是經(jīng)歷百余年風(fēng)雨。

作為湖北地級市之一的咸寧市，全市人口250余萬，中心城區(qū)人口約30萬，咸寧火車站數(shù)量之多全國罕見，整個咸寧市的火車站有：咸寧、咸寧南、咸寧東、咸寧北、橫溝橋、橫溝橋東、賀勝橋、賀勝橋東、赤壁、赤壁北10個火車站，只是列車提速后，京廣線上的橫溝橋和賀勝橋兩個車站幾乎廢棄。

雖然這么多的火車站，但是，對于咸寧市溫泉城區(qū)來說城際鐵路的咸寧南和咸寧東兩個車站坐車最方便，因為這兩個車站在溫泉城區(qū)，其他車站要么在咸安永安，要么在遠(yuǎn)城區(qū)。

過去有10趟車

當(dāng)年修建武咸城際鐵路社會各界是寄予厚望的，不僅方便咸寧人民的出行，更重要的是可以加快武漢城市圈的建設(shè)，讓咸寧更多的融入武漢。

可是，這么多年過去，咸寧與武漢是漸行漸遠(yuǎn)，武漢更愿意和孝感、鄂州等地融合，對于咸寧，武漢并沒有多少熱情，1+8城市圈建設(shè)也未見太大動作。

至于城市圈發(fā)展具有標(biāo)志性意義的武咸城際鐵路也是處于異常尷尬的位置。由于咸寧經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，人口較少，武漢與咸寧之間往返的人員有限，導(dǎo)致武咸城際鐵路在運營上非常困難。

咸寧到武昌僅4趟車

筆者經(jīng)常往返于武漢和咸寧，由于交通的發(fā)達(dá)，多數(shù)時候都是乘坐火車，城鐵是首選，每次都能感受到運力的嚴(yán)重過剩。

為了扭轉(zhuǎn)武咸城鐵的劣勢，鐵路和咸寧地方政府都做出了很大的努力，鐵路方面也是多次調(diào)整運營路線、車次和時間，甚至是增開咸寧到孝感的動車，所有的一切努力都是為了盤活武咸城鐵。

地方政府方面也和有關(guān)方面接洽，想將列車南移，據(jù)當(dāng)?shù)毓倜綀蟮溃?018年8月18日，中國鐵路第五勘察設(shè)計院董事長湯友富一行來咸，對武咸城際鐵路延伸線規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)研。時任市委書記丁小強希望武咸城際鐵路延伸項目盡早納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃做好充分準(zhǔn)備，爭取早日將武咸城際鐵路融入全國鐵路網(wǎng)。