5月11日，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉暫停其上海超級(jí)工廠的增資擴(kuò)建。消息人士稱如今中國(guó)出口到美國(guó)的汽車仍要被收25%的關(guān)稅，導(dǎo)致了特斯拉收縮上海工廠建設(shè)計(jì)劃。

上海超級(jí)工廠作為特斯拉的第二個(gè)汽車工廠， 一度被視為特斯拉全球市場(chǎng)的出口基地。據(jù)特斯拉2021年一季報(bào)，上海工廠現(xiàn)有產(chǎn)能45萬(wàn)輛，約占特斯拉全球產(chǎn)能的 42.86%。

如若上海工廠擴(kuò)建停滯，不僅是影響了特斯拉使該工廠成為全球出口中心的計(jì)劃，還面臨著“對(duì)賭失敗”的風(fēng)險(xiǎn)。此前2018年為上海工廠買(mǎi)地時(shí)，特斯拉與上海政府簽署的協(xié)議規(guī)定，特斯拉需要在未來(lái)5年內(nèi)完成對(duì)上述工廠140.8億元的投資。同時(shí)，從2023年底開(kāi)始，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元的稅收。否則，特斯拉將失去相關(guān)土地使用權(quán)，但會(huì)獲得有關(guān)土地租用、樓房及設(shè)備的相應(yīng)資金補(bǔ)償。

值得一提的是，或是受到此前上海車展“車頂門(mén)”維權(quán)事件影響，特斯拉今年4月份在華銷量環(huán)比出現(xiàn)明顯下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉在華銷量為2.58萬(wàn)輛，低于3月的3.55萬(wàn)輛，同比下降27%。此外，而五菱4月銷量達(dá)30602輛，特斯拉銷量繼續(xù)被五菱“碾壓”。

5月11日，美股開(kāi)盤(pán)后，特斯拉股價(jià)一度下挫逾5%，截至收盤(pán)，跌幅有所收窄，跌1.88%，報(bào)617.2美元。目前特斯拉的股價(jià)較今年1月創(chuàng)造的900美元?dú)v史最高價(jià)已經(jīng)跌去超30%。

特斯拉或面臨“對(duì)賭失敗”

據(jù)路透社5月11日消息，知情人士稱，由于中美關(guān)系緊張?jiān)斐傻牟淮_定性，特斯拉已經(jīng)停止了買(mǎi)地?cái)U(kuò)建上海工廠的計(jì)劃，不再把它打造成全球出口中心。

這是由于特朗普政府時(shí)期對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收的25%關(guān)稅依舊有效，導(dǎo)致了特斯拉現(xiàn)在打算限制中國(guó)汽車產(chǎn)量在其全球產(chǎn)量中的比例。特斯拉此前曾考慮把中國(guó)生產(chǎn)的入門(mén)級(jí)Model 3出口到更多市場(chǎng)，包括美國(guó)。

知情人士稱，特斯拉已經(jīng)放棄了數(shù)月前上海臨港(22.570,0.69,3.15%)區(qū)一塊土地的競(jìng)拍，因?yàn)橹辽倌壳疤厮估辉俅蛩愦蠓忍岣咧袊?guó)的生產(chǎn)能力。該地塊約為目前特斯拉上海工廠占地總面積的一半，能夠把特斯拉的產(chǎn)能再提高20萬(wàn)輛至30萬(wàn)輛。但特斯拉從未官宣要競(jìng)拍該地塊。

不過(guò)，特斯拉在一份聲明中稱，其上海工廠“正按計(jì)劃推進(jìn)中”。另?yè)?jù)騰訊新聞報(bào)道，特斯拉二期擴(kuò)建項(xiàng)目為自貿(mào)區(qū)臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)G4PD-0303單元N01-03A地塊。

來(lái)源：上海土地市場(chǎng)官網(wǎng)

雷達(dá)財(cái)經(jīng)查詢上海土地市場(chǎng)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該地塊出售方為中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會(huì)，地塊總面積達(dá)46.11萬(wàn)平方米，年限為50年，起拍價(jià)為5.1879億元。

值得注意的是，該地塊總范圍東至N01-04地塊、N01-03B地塊，南至滄海路，西至N01-05地塊，北至萬(wàn)水路，正好與特斯拉的上海超級(jí)工廠二期的N01-03地塊相鄰。

來(lái)源：特斯拉一季報(bào)

資料顯示，上述臨港區(qū)的G4PD-0303單元N01-03A地塊項(xiàng)目要求，固定資產(chǎn)總投資不低于68.8億元，投資強(qiáng)度不低于每平方米14925元，而且交地后5年內(nèi)達(dá)到達(dá)產(chǎn)銷售收入不低于每年750億元，產(chǎn)稅收總額不低于每年20億元。

可以對(duì)比的是，此前2018年特斯拉買(mǎi)地時(shí)與上海市政府簽訂的協(xié)議，要求特斯拉在未來(lái)5年內(nèi)完成對(duì)上海超級(jí)工廠140.8億元的投資。同時(shí)，從2023年底開(kāi)始，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元的稅收。

根據(jù)特斯拉的財(cái)報(bào)顯示，去年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)66.62億美元(約合431億元人民幣)，同比大增123.6%。特斯拉一直在努力滿足上述目標(biāo)。

而如果該地塊的受讓方為特斯拉中國(guó)，無(wú)疑將有利于特斯拉實(shí)現(xiàn)其與上海市政府的“對(duì)賭協(xié)議”，市場(chǎng)也認(rèn)為該地塊本就是為特斯拉“量身打造”的。

然而，該地塊目前狀態(tài)為“流拍”，而當(dāng)時(shí)的競(jìng)買(mǎi)申請(qǐng)人僅為1人。

另外，特斯拉在2021年一季報(bào)中披露了不少工廠照片，包括上海工廠擴(kuò)建、美國(guó)和德國(guó)新工廠建設(shè)的圖片。特斯拉還曾預(yù)計(jì)到2021年底中國(guó)上海工廠的產(chǎn)能達(dá)到55萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)佛里蒙特工廠。

上海工廠擴(kuò)建計(jì)劃擱置屬實(shí)的話，特斯拉的產(chǎn)能或難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，更重要的是，這或?qū)⒅苯佑绊懙教厮估c上海市政府2018年簽訂的協(xié)議是否如期實(shí)現(xiàn)。

若是特斯拉無(wú)法完成上述協(xié)議，特斯拉將失去相關(guān)土地使用權(quán)，但會(huì)獲得有關(guān)土地租用、樓房及設(shè)備的相應(yīng)資金補(bǔ)償。

監(jiān)管態(tài)度的“轉(zhuǎn)變”

上海工廠是特斯拉的第二座工廠，也是中國(guó)放寬汽車行業(yè)外資股比限制后第一座外企獨(dú)資工廠。

從開(kāi)工到試生產(chǎn)，上海工廠只用了10個(gè)月時(shí)間，比特斯拉原本預(yù)計(jì)時(shí)間少大約 14 個(gè)月。馬斯克曾在2019年股東大會(huì)上表示，“這是我見(jiàn)過(guò)的建成速度最快的建筑。”

對(duì)于超級(jí)工廠的落戶，上海市政府和本地銀行也給予了極大地支持。特斯拉早前向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，2019 年特斯拉共計(jì)獲得了超過(guò)140億元的補(bǔ)助、低息貸款。去年上海工廠又獲得 50 億元貸款。

現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)方面，2019年，上海市政府對(duì)該工廠進(jìn)行的部分制造設(shè)備投資提供8500萬(wàn)美元獎(jiǎng)勵(lì)，其中4600萬(wàn)美元以現(xiàn)金形式獲得，2020年上海市政府同意額外提供1.22億美元的獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于建設(shè)上海工廠資金的來(lái)源，馬斯克2018年也曾表示：“對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，我們的計(jì)劃基本上是利用中國(guó)本地銀行提供的一筆貸款，用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)為上海的超級(jí)工廠提供資金。”

而今年4月28日，特斯拉發(fā)布公告稱，已提前償還與上海工廠支出相關(guān)的6.14億美元貸款，相關(guān)合同終止。終止后，公司債務(wù)與融資租賃表中固定資產(chǎn)授信項(xiàng)目下未使用的7.58億美元將不可再用。

與此同時(shí)，上海超級(jí)工廠的建成，對(duì)于特斯拉打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)有著重要的意義。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為13.75萬(wàn)輛，是中國(guó)新能源(4.120,-0.05,-1.20%)汽車市場(chǎng)銷量最好的汽車品牌。

據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)顯示，去年在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉獲得的收入超過(guò)66億美元，在今年一季度這個(gè)數(shù)據(jù)為30億美元，較上年同期增長(zhǎng)了兩倍多，占到總營(yíng)收的30%左右。此外，目前上海工廠現(xiàn)有產(chǎn)能45 萬(wàn)輛，約占特斯拉全球產(chǎn)能的 42.86%。中國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)為特斯拉消化和貢獻(xiàn)了很大一部分產(chǎn)能，不過(guò)相應(yīng)地，特斯拉也在中國(guó)提供了大量的就業(yè)崗位，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)以及開(kāi)放對(duì)外的形象。

然而，隨著特斯拉車輛在中國(guó)道路行駛事故頻發(fā)，而特斯拉又多次“甩鍋”車主，將事故原因認(rèn)定為車主操作不當(dāng)，不僅招致央視、新華社等主流媒體聲討，還引來(lái)了監(jiān)管部門(mén)的注意。2021年初，市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局聯(lián)合約談特斯拉，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理。

而上個(gè)月特斯拉車主維權(quán)事件仍在發(fā)酵，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)也持續(xù)發(fā)聲，先是鄭州市場(chǎng)監(jiān)管局責(zé)令特斯拉提供事故前30分鐘行車數(shù)據(jù)，到國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局責(zé)成河南省、上海市等地市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，再到中消協(xié)希望涉事企業(yè)積極配合調(diào)查等。特斯拉的態(tài)度也從一開(kāi)始的“決不妥協(xié)”到如今“積極配合”。不過(guò)，特斯拉CEO馬斯克一直未正面回復(fù)在中國(guó)發(fā)生的種種事故。

特斯拉中國(guó)4月銷售滑坡，股價(jià)較高點(diǎn)跌30%

5月11日，美股開(kāi)盤(pán)后，特斯拉股價(jià)一度下挫逾5%，截至收盤(pán)，跌幅有所收窄，跌1.88%，報(bào)617.2美元。但前一個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)也大跌6.44%，目前特斯拉的股價(jià)較今年1月創(chuàng)造的900美元?dú)v史最高價(jià)已經(jīng)跌去超30%。

消息面上， 美東時(shí)間5月10日晚上，有美國(guó)媒體報(bào)道稱，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)周一發(fā)布初步報(bào)告稱，特斯拉Model S上個(gè)月在德克薩斯州撞毀，造成兩人死亡，很可能沒(méi)有啟用自動(dòng)駕駛功能。新的家庭監(jiān)視還顯示，車輛駕駛員和乘客在撞車之前就進(jìn)入了車輛的兩個(gè)前門(mén)，這與此前“在事故發(fā)生時(shí)沒(méi)有跡象表明有人坐在駕駛員座位上”的表述相矛盾。

此外，在大洋彼岸的另一邊，特斯拉全球副總裁陶琳的一番關(guān)于“加強(qiáng)消費(fèi)者教育”的言論再度被被推上輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)媒體報(bào)道，近日，陶琳在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們每個(gè)季度發(fā)布的安全報(bào)告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車輛安全。”

她表示，下一步除了要進(jìn)一步提升整車的研發(fā)，在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育，比方說(shuō)我們現(xiàn)在其實(shí)需要去跟駕校、交通部門(mén)去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說(shuō)因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰?lái)的一些其他的問(wèn)題。

此番言論又一次激發(fā)網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友表示，“車是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，主要是沒(méi)教育好駕駛?cè)?rdquo;、“買(mǎi)特斯拉之前先考特斯拉證”。

風(fēng)波之下，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)4月份的銷量數(shù)據(jù)也備受關(guān)注。5月11日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)市場(chǎng)特斯拉銷量為25845輛電動(dòng)汽車，環(huán)比下降27%，銷量下降了近1萬(wàn)輛。但特斯拉4月銷量高于今年1月份的15484輛和2月份的18318輛。今年1-4月，特斯拉累計(jì)銷量已達(dá)95125輛。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉方面解釋稱，上海超級(jí)工廠Model Y生產(chǎn)線曾在4月份停產(chǎn)兩周以升級(jí)產(chǎn)線設(shè)備，銷量也因此產(chǎn)生波動(dòng)。

也有分析人士認(rèn)為，4月份銷量下降主要是由于汽車市場(chǎng)的季度銷售特征導(dǎo)致。4月份是第二季度首月，正處于廠家訂單與產(chǎn)量的調(diào)配期。