又一新概念火了!

在寧德時(shí)代(300750)5月21日舉辦的2020年度股東大會(huì)上，公司董事長(zhǎng)曾毓群透露，寧德時(shí)代將于2021年7月份左右發(fā)布鈉離子電池，“我們的技術(shù)也在發(fā)展，我們的鈉離子電池已經(jīng)成熟了。”

對(duì)于鈉離子電池的成本問(wèn)題，曾毓群表示，由于是新興的電池技術(shù)，鈉離子電池不是剛推出來(lái)就很便宜，因?yàn)槟壳暗墓?yīng)鏈規(guī)模還很小，不夠成熟，鈉離子電池可能比鋰離子電池貴一些。

消息公布后，今日鈉離子電池相關(guān)概念股大漲，其中，中鹽化工(600328)、圣陽(yáng)股份(002580)一字漲停，欣旺達(dá)(300207)大漲8%。

為何要發(fā)展鈉離子電池？

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池需求的快速增長(zhǎng)，鋰資源的供應(yīng)情況卻變得越來(lái)越緊張，已經(jīng)成為全世界關(guān)注和爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

于此同時(shí)，我國(guó)卻是全球鋰資源第一進(jìn)口國(guó)，80%的鋰資源供應(yīng)依賴進(jìn)口，這使得鋰資源已經(jīng)成為影響我國(guó)國(guó)家安全的戰(zhàn)略性資源。

近期，鋰電池上游材料漲價(jià)剛好說(shuō)明了這一點(diǎn)，自2020年始，鋰電池上游原材料價(jià)格始終維持在高位，今年以來(lái)，電解液領(lǐng)域的六氟磷酸鋰、正極材料上游的碳酸鋰、負(fù)極材料上游的石油焦及針狀焦等產(chǎn)品價(jià)格都大幅上漲。

因此，尋找鋰離子電池的替代或備選儲(chǔ)能技術(shù)，勢(shì)在必行。在此背景下，與鋰離子電池具有相似工作原理的鈉離子電池受到了越來(lái)越多的研究人員的重視，由于地殼中鈉資源儲(chǔ)量豐富，且在全球范圍內(nèi)分布廣泛，使鈉離子電池具有大規(guī)模應(yīng)用的巨大潛力。

華創(chuàng)證券表示，鈉離子電池是對(duì)鋰離子電池的支撐和保障。發(fā)展鈉離子電池的主要場(chǎng)景是基站、電動(dòng)自行車等對(duì)能量密度需求不高的領(lǐng)域，未來(lái)有望具備成本低、安全性好等優(yōu)勢(shì)，是三元高鎳技術(shù)路線的很好補(bǔ)充。

不過(guò)也有券商不看好鈉離子電池。東北證券表示，站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)來(lái)看，認(rèn)為鈉電池對(duì)鋰電池的替代性實(shí)際上很微弱?？紤]到鈉儲(chǔ)量比鋰豐富，應(yīng)當(dāng)重視鈉電池作為技術(shù)儲(chǔ)備、保障能源安全的戰(zhàn)略意義，但不應(yīng)過(guò)分高估其商業(yè)價(jià)值。

鈉電池的短板與優(yōu)點(diǎn)

對(duì)鈉離子電池機(jī)構(gòu)看法分歧，主要原因在于其能量密度低以及目前尚無(wú)成本優(yōu)勢(shì)。

能量密度方面，鈉電池能量密度(一般不到120Wh/kg)明顯低于磷酸鐵鋰電池(160Wh/kg)與三元電池，與新能源車電池需求匹配度低，因此，暫無(wú)替代鋰電池成為動(dòng)力領(lǐng)域主流技術(shù)的可能性。

另外，當(dāng)前鈉電池實(shí)際生產(chǎn)成本并無(wú)顯著優(yōu)勢(shì)。根據(jù)華安證券(600909)測(cè)算當(dāng)前的價(jià)格體系下對(duì)比磷酸鐵鋰電池約對(duì)應(yīng)25.3%的理論原材料成本優(yōu)勢(shì)，其中14.1%源于正極，10.5%為銅箔。

但鈉離子電池的低能量密度及循環(huán)性能對(duì)應(yīng)更多的輔材消耗以及更高的度電成本?？紤]到目前磷酸鐵鋰電池上萬(wàn)次的循環(huán)性能，其全生命周期的度電原材料成本僅0.02-0.04元/kWh，遠(yuǎn)低于鈉離子電池的0.05-0.3元/KWh。

不過(guò)鈉離子電池的優(yōu)勢(shì)也很明顯，除了鈉資源儲(chǔ)量豐富之外，還具有高低溫性能優(yōu)異、倍率性能好、安全性高、可用低鹽濃度電解液等優(yōu)點(diǎn)，一些技術(shù)指標(biāo)甚至優(yōu)于鋰離子電池，展現(xiàn)出巨大的開(kāi)發(fā)潛力。

圖片來(lái)源：輕型電動(dòng)車

鈉離子的上述特點(diǎn)使得其在具有較為明顯的成本優(yōu)勢(shì)(大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化之后)，在循環(huán)壽命、安全性方面與磷酸鐵鋰相當(dāng)，在倍率性能、高低溫性能方面都不弱于各種類型的鋰離子電池，因此比較適合對(duì)能量密度要求不高，但是對(duì)成本比較敏感，或者對(duì)循環(huán)壽命要求比較高的應(yīng)用場(chǎng)景，比如輕型電動(dòng)車、中低續(xù)航的新能源汽車(300公里續(xù)航以下)、備用電源、基站電源、電力儲(chǔ)能、工程機(jī)械、工業(yè)車輛等。

產(chǎn)業(yè)鏈有何變化？

根據(jù)輕型電動(dòng)車梳理，鈉離子電池將使得部分電池產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)發(fā)生變化，具體如下：

正極材料：目前鈉離子電池的正極材料主要有鈉過(guò)渡金屬氧化物、鈉過(guò)渡金屬磷酸鹽、鈉過(guò)渡金屬硫酸鹽、鈉過(guò)渡金屬普魯士藍(lán)類化合物等幾大類。正極材料的差異，是鈉離子電池有別于鋰離子電池最大的地方。

負(fù)極材料：軟碳、硬碳、過(guò)渡金屬氧化物等，考慮負(fù)極材料的成本、穩(wěn)定性、循環(huán)性能等指標(biāo)，最容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的，仍然是碳材料。

電解質(zhì)：鈉鹽+溶劑，除鈉鹽之外，溶劑與鋰離子電池差別不大。

隔膜：與鋰離子電池基本相同。

外形封裝：圓柱、軟包、方形，與鋰離子電池基本相同。

制備工藝：與鋰離子電池基本相同。

鈉電池概念股

中鹽化工：金屬鈉產(chǎn)能為6.5萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)能的41.8%，規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。

圣陽(yáng)股份：與院士工作站等單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)高環(huán)保、高循環(huán)性鈉離子電池，已通過(guò)實(shí)驗(yàn)階段。

欣旺達(dá)：儲(chǔ)備鈉離子電池補(bǔ)鈉的方法及鈉離子電池發(fā)明專利技術(shù)。