比亞迪分時(shí)圖
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，美國(guó)汽車(chē)租賃公司赫茲宣布已向特斯拉下單，將在2022年底前購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，并建設(shè)遍布全球的配套基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)介紹，這筆訂單的價(jià)值將在42億美元左右(約合286億人民幣)，或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)歷史上最大的一筆訂單。
金融投資報(bào)記者注意到，受該消息刺激，特斯拉股價(jià)迅速上漲，截至美東時(shí)間周一收盤(pán)，特斯拉股價(jià)高達(dá) 1024.86 美元，當(dāng)日漲幅12.66%，市值首次突破萬(wàn)億美元，達(dá)1.03萬(wàn)億美元。
相關(guān)板塊高開(kāi)低走
特斯拉大漲，美股新能源車(chē)板塊也隨之大漲。其中，小鵬汽車(chē)首漲11.47%，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等也漲超6%。而不少投資者也期待A股市場(chǎng)的表現(xiàn)，“私募大佬”但斌甚至一大早便通過(guò)微博報(bào)喜，稱(chēng)“希望A股也跟上”。
然而，10月26日開(kāi)盤(pán)后，新能源汽車(chē)板塊卻高開(kāi)低走，截至收盤(pán)，中證新能源汽車(chē)指數(shù)僅微漲0.03%。
金融投資報(bào)記者注意到，一直被視作新能源汽車(chē)龍頭的比亞迪，盡管股價(jià)在26日上午創(chuàng)下333.33元的新高，但隨后一路下滑，狠狠詮釋了一番什么叫做“高開(kāi)低走”，截至收盤(pán)，股價(jià)收?qǐng)?bào)319.01元，僅微漲0.52%。
消息方面，25日網(wǎng)傳一份落款為深圳市比亞迪鋰電有限公司的《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》圖片，引起不小關(guān)注。圖片顯示，比亞迪準(zhǔn)備根據(jù)原料漲價(jià)情況，將電池產(chǎn)品單價(jià)“統(tǒng)一上漲不低于20%”。對(duì)此，公司26日回應(yīng)稱(chēng)“正在核實(shí)，不予置評(píng)”。
作為鋰電池龍頭的“寧王”寧德時(shí)代，在開(kāi)盤(pán)不久沖上638.48元的高位后一路下滑，收于597.99元，下跌2.09%。
有趣的是，寧德時(shí)代在前一天也同樣出現(xiàn)了“利好消息”，稱(chēng)“某券商電新研究團(tuán)隊(duì)草根調(diào)研顯示，鋰電池行業(yè)龍頭企業(yè)正在大規(guī)模導(dǎo)入天然石墨，10月份使用量已上千噸”，但到了26日，寧德時(shí)代對(duì)外回應(yīng)稱(chēng)：“內(nèi)部確認(rèn)了是假消息。”
對(duì)此，不少投資者開(kāi)始轉(zhuǎn)為擔(dān)憂(yōu)：會(huì)不會(huì)又是有人“割韭菜”?
“缺芯”問(wèn)題或?qū)⒕徑?/p>
值得注意的是，在巨額訂單帶來(lái)股價(jià)暴漲后，馬斯克表示，目前“產(chǎn)能問(wèn)題”才是特斯拉需要面臨的主要問(wèn)題。
而在不少市場(chǎng)人士看來(lái)，在全球“缺芯”背景下，產(chǎn)能確實(shí)已成為不少汽車(chē)企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)方面，隨著相關(guān)部分接連出手，有分析指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)芯片短缺問(wèn)題預(yù)計(jì)在四季度會(huì)有所緩解。
工信部一直在密切關(guān)注并積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題。從目前看，工信部已經(jīng)組建汽車(chē)半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開(kāi)工作協(xié)調(diào)會(huì)，充分發(fā)揮地方政府、整車(chē)企業(yè)和芯片企業(yè)的力量，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，共同推動(dòng)提升汽車(chē)芯片供給能力。同時(shí)，在保障安全的前提下，簡(jiǎn)化有關(guān)程序、加快審核進(jìn)度，落實(shí)國(guó)務(wù)院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車(chē)企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車(chē)應(yīng)用。
財(cái)信證券認(rèn)為，目前市場(chǎng)資金依舊相對(duì)寬松，新能源汽車(chē)的高景氣度使得汽車(chē)板塊整體估值不會(huì)大幅下調(diào)。隨著馬來(lái)西亞等地新冠疫情有所好轉(zhuǎn)，半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能利用率大幅回升，芯片短缺最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，后續(xù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望穩(wěn)健回升。
渤海證券表示，行業(yè)“缺芯”最嚴(yán)重時(shí)刻已過(guò)去，汽車(chē)芯片供應(yīng)將改善，建議關(guān)注四季度行業(yè)復(fù)蘇邏輯下的投資機(jī)會(huì)。新能源汽車(chē)方面，在雙積分考核及明年補(bǔ)貼退坡預(yù)期下，四季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望沖量創(chuàng)新高，行業(yè)高景氣度將持續(xù)，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)及全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。
國(guó)信證券則認(rèn)為，芯片短缺問(wèn)題四季度有望緩解，新能源車(chē)推廣力度加大。展望未來(lái)，智能汽車(chē)大致可以分為底盤(pán)之上及底盤(pán)之下，整車(chē)端的核心三要素即能源、運(yùn)動(dòng)、交互。國(guó)信證券看好能源端的寧德時(shí)代、三花智控、拓普集團(tuán)等;運(yùn)動(dòng)端的德賽西威、科博達(dá)等;交互端的福耀玻璃、星宇股份、華陽(yáng)集團(tuán)等;整車(chē)端的上汽、廣汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、宇通等;存量市場(chǎng)的玲瓏輪胎、駱駝股份等。(本報(bào)記者 陳雨禾)
