如果說(shuō)“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”是長(zhǎng)城汽車的企業(yè)精神，那么，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在的“反思、反思、再反思”，也許正是這家企業(yè)每天都在進(jìn)步的動(dòng)力，更是其“舵主”魏建軍獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)識(shí)!
周六(7月11日)，本是一個(gè)安靜的周末，但很多人的微信朋友圈被一個(gè)沉重的設(shè)問(wèn)刷屏了：“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎?”
沒有如朋友所期待的那樣，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者未能及時(shí)跟進(jìn)轉(zhuǎn)發(fā)，引起更多關(guān)注……而是在記憶的長(zhǎng)河中，反反復(fù)復(fù)將接觸時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20多年的企業(yè)和魏建軍本人，做了一個(gè)較為細(xì)致的梳理，并試問(wèn)：魏建軍此番到底要干嘛?
如果說(shuō)“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”是長(zhǎng)城汽車的企業(yè)精神，那么，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在“反思，、反思、再反思”，也許正是這家企業(yè)每天都在進(jìn)步的動(dòng)力，更是其“舵主”魏建軍獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)識(shí)!
反思
八、九年前，記者在長(zhǎng)城汽車采訪，不經(jīng)意間在其總部大樓前的花園里見到兩個(gè)石碑，其中一個(gè)就是“前車之鑒”碑，記載了長(zhǎng)城汽車發(fā)展過(guò)程中的四次較大失誤，因其內(nèi)容不長(zhǎng)，特收錄如下：
2002年，由于對(duì)客車行業(yè)經(jīng)營(yíng)特性分析不充分，盲目進(jìn)入客車市場(chǎng),導(dǎo)致客車項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)失敗。
2007年，因顧客價(jià)值識(shí)別不充分，導(dǎo)致精靈車型產(chǎn)品定位不準(zhǔn)確，市場(chǎng)銷量低、生命周期短。
2009年，因市場(chǎng)調(diào)研不充分，導(dǎo)致酷熊車型造型設(shè)計(jì)過(guò)于個(gè)性化，量產(chǎn)后市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。
2009年，因技術(shù)研究院對(duì)K5新內(nèi)飾設(shè)計(jì)評(píng)審不充分，導(dǎo)致項(xiàng)目重新設(shè)計(jì)。
事實(shí)上，像長(zhǎng)城汽車這樣一個(gè)“草根”出身的民營(yíng)企業(yè)，在其長(zhǎng)達(dá)二三十年的發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)這樣或那樣的失誤也屬正常，但魏建軍卻以近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷反思。他曾對(duì)記者說(shuō)，這樣的錯(cuò)誤，不是在內(nèi)部反省就可以了，還要把它放在那里，要告訴來(lái)的人：“我們坦誠(chéng)、可以揭自己的‘不是’。我們‘不要臉’、臉皮厚，臉皮不厚干不成事情。”
不但是在汽車行業(yè)，即使是在整個(gè)中外工業(yè)界，能夠大大方方地把自己的失誤“鐫于此 銘于心”，并置于企業(yè)的顯著位置任由公司內(nèi)外時(shí)刻監(jiān)督、提醒的，只有獨(dú)一無(wú)二的魏建軍。
反思
兩年前，春節(jié)長(zhǎng)假剛過(guò)，一則勁爆的消息從長(zhǎng)城汽車不脛而走：由于公司在2017年未達(dá)成集團(tuán)的年度目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍自罰年薪300萬(wàn)元，而長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英自罰年薪200萬(wàn)元。
其實(shí)，在整個(gè)市場(chǎng)陷入不振的情況下，長(zhǎng)城汽車的2017年銷量再度突破百萬(wàn)輛大關(guān)，也算可圈可點(diǎn)，但還是距離全年目標(biāo)銷量125萬(wàn)輛有較大的差距。根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的2017年業(yè)績(jī)預(yù)減公告，公司2017年?duì)I業(yè)總收入為1011.69億元，與上年相比增加25.54億元，同比增加2.59%;凈利潤(rùn)為50.51億元，相較上年減少55.03億元，同比下降52.14%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.35億元，與上年相比減少55.16億元，同比減少52.28%。
當(dāng)時(shí)，有人做過(guò)這樣的估算，根據(jù)相關(guān)資料，魏建軍的年薪為575.28萬(wàn)元，王鳳英的年薪為551.41萬(wàn)元，此次自罰金額分別相當(dāng)于兩人年薪的52%和36%，這樣對(duì)企業(yè)最高管理者的重罰不但在長(zhǎng)城汽車是首次，而且在汽車行業(yè)也是絕無(wú)僅有。
對(duì)此，媒體做了大量的渲染，稱贊魏建軍：敢作敢當(dāng)、削發(fā)明志、拿自己“開刀”……聞風(fēng)而至的網(wǎng)友也大呼：老魏痛快!過(guò)癮!老魏“魅力十足”!
企業(yè)凈利潤(rùn)同比下降52.14%，歸屬股東凈利潤(rùn)同比減少52.28%，那么，自罰年薪300萬(wàn)元，同樣是相當(dāng)于他本人年薪的52%，這依然是獨(dú)一無(wú)二的魏建軍。
魏建軍“自罰”300萬(wàn)元，幾乎是“立竿見影”般地顯現(xiàn)效果。半年之后，長(zhǎng)城汽車發(fā)布的2018上半年業(yè)績(jī)預(yù)告表明，2018年中期營(yíng)業(yè)總收入約為486.78億元，較上年同期增加17.99%;凈利潤(rùn)約為37億元，同比增加52.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為36.80億元，同比增加52.07%。其中，企業(yè)凈利潤(rùn)和歸屬股東凈利潤(rùn)同比都是剛剛超過(guò)52%的增長(zhǎng)，巧合到不能再“巧合”。
再反思
此次，跟著“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎?”魏建軍自問(wèn)自答——“長(zhǎng)城汽車未來(lái)會(huì)怎樣?”“依我看命懸一線!”
應(yīng)該說(shuō)，魏建軍的發(fā)問(wèn)與作答，絕不是故弄玄虛，更不是無(wú)病呻吟。今年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的劇烈變化，特別是受新冠肺炎疫情的影響，國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車市場(chǎng)驟然改變，正在全力以赴拓展兩個(gè)市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)深深感受到這種變化。據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月，長(zhǎng)城汽車銷售新車8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售近40萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。在特殊的大環(huán)境下，成績(jī)可圈可點(diǎn)，但顯然魏建軍和他帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車感受到的更多是危機(jī)。
這同樣讓記者想起兩個(gè)月前，在豐田汽車發(fā)布其不夠出色的2019年財(cái)報(bào)，以及前景黯淡的2020財(cái)年預(yù)估時(shí)，豐田汽車當(dāng)家人豐田章男稱：2020財(cái)年，豐田汽車的業(yè)績(jī)將大幅縮水。他由此感慨： “這場(chǎng)危機(jī)讓我思考，我們作為人類、作為公司如何運(yùn)轉(zhuǎn)，豐田究竟與地球、與社區(qū)和所有利益相關(guān)者如何一起共存共生?”而此前“在過(guò)去的十一年，無(wú)時(shí)不刻我都在思考如何讓豐田汽車變得更為強(qiáng)大”，他說(shuō)。
英雄所見略同。與“勒石刻碑”和自降年薪的前兩次大的反思不同，此次“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎?”可以說(shuō)是更高層級(jí)、更深層次，且具有明確時(shí)間考量的一個(gè)重大反思。那么，獨(dú)一無(wú)二的魏建軍還會(huì)放什么樣的大招，能給業(yè)界帶來(lái)怎樣的震動(dòng)?相信很快就有答案。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星)
