從2005年起，有一個江蘇的縣級市就開始長期占據(jù)中國百強(qiáng)縣的榜首位置。僅在2020年，它的GDP總量就達(dá)到了4276億元。4276億的GDP是一個什么概念？這個數(shù)字不僅超過了江蘇同省的鎮(zhèn)江等6個地級市，甚至超過了7個省會和部分沿海城市。
它就是蘇州代管的縣級城市昆山，中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣級城市。昆山的人口有209萬，人均GDP也高達(dá)25.6萬元，比2020年中國人均GDP第一名的城市克拉瑪依還高出7000多。在2020年蘇州市2萬億的GDP中，昆山一個市的貢獻(xiàn)也超過了20%，足可見這座縣級城市超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
早在改革開放初期，昆山還是蘇州地區(qū)經(jīng)濟(jì)倒數(shù)的縣級市，依靠什么讓昆山在20年里成功從蘇州地區(qū)倒數(shù)第一到全國第一？相比其他環(huán)滬城市，昆山又有著哪些特殊的區(qū)位優(yōu)勢，而臺商臺資又給這座縣級市多少意想不到的資源？今天的昆山作為中國縣域經(jīng)濟(jì)的代表，又有著怎么樣的潛力？
80年代初，以民營經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的“蘇南模式”蓬勃發(fā)展，其中蘇州的吳江、太倉、張家港紛紛利用靠近上海、蘇州以及長江港口的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展起了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，而當(dāng)時以農(nóng)業(yè)為主的昆山卻一直處于經(jīng)濟(jì)墊底的尷尬位置。
相比其他蘇南縣市，昆山?jīng)]有政策扶持、缺少資金等困境。區(qū)位方面，也不占什么優(yōu)勢，在滬蘇之間的幾個縣級市里，太倉扼守長江出?？?，張家港、常熟也緊靠長江，吳江靠太湖，還有京杭大運(yùn)河。只有昆山屬于四不靠，只好發(fā)展農(nóng)業(yè)，淪為蘇州地區(qū)的“叫花昆山”。
如何把經(jīng)濟(jì)搞上去？當(dāng)時的昆山人首先想到的還是上海，作為最靠近上海的蘇州兩個縣之一。昆山的直線距離離開上海人民廣場也就60多公里。通過同鄉(xiāng)會的資源，昆山先后找到了上海的金星電視機(jī)廠和大批的紡織廠來開分廠。一時間“要發(fā)展，靠上?！?，成為昆山百姓家喻戶曉的口號。其中金星電視機(jī)的分廠還做到了當(dāng)年談判、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利。作為合作方的昆山企業(yè)當(dāng)時僅拿到了35%的利潤，不少人有意見，而當(dāng)時昆山市委書記吳克銓就告訴他們：如果沒有合作，這35%可能還沒有，和上海聯(lián)營辦廠不僅市里稅收增加了，還解決了勞動力問題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展要會算大賬。
僅靠幾家上海的輕工業(yè)企業(yè)顯然不夠提升昆山的整體實(shí)力，眼光獨(dú)具的昆山人找到了當(dāng)時正需要升級轉(zhuǎn)型的西部地區(qū)大“三線”企業(yè)，此后一批軍工航天企業(yè)也把工廠遷到了昆山。“東依上海、西托三線”，通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)廠，承接重工業(yè)轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路逐步實(shí)現(xiàn)。昆山的百強(qiáng)縣之路也正式起步。1985年，昆山在沒有政策支持的前提下，在城東的農(nóng)田里，首先搞出了一個3.75平方公里的工業(yè)區(qū)。到1989年，昆山的人均收入已是蘇州6縣第一，在江蘇省內(nèi)也名列前茅了，其中工業(yè)化進(jìn)程甚至超過了大部分上海的郊縣。
到了1992年，“先斬后奏”的昆山開發(fā)區(qū)正式轉(zhuǎn)正，成為全國縣級市里第一個國家級開發(fā)區(qū)。
說到昆山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繞不開的是90年代初期大批臺商帶來的資金和技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，截止2020年，臺資企業(yè)貢獻(xiàn)了昆山全市地區(qū)生產(chǎn)總值的30%，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的50%。這其中已經(jīng)有25家臺資企業(yè)上市掛牌，數(shù)量都居大陸縣級市首位，占江蘇全省總數(shù)的一半以上。
30年來，幾代臺商扎根昆山，撐起了三分之一GDP。為什么十萬臺商會對昆山這座城市情有獨(dú)鐘呢？
最主要的原因還是區(qū)位優(yōu)勢，昆山介于兩大城市上海、蘇州之間，更重要的是距虹橋國際機(jī)場僅45 公里 , 距上海港貨運(yùn)碼頭60公里 。更重要的是，昆山的崛起抓住了難得的上海機(jī)場建設(shè)時間差。90年代，作為當(dāng)時上海唯一的空中交通的樞紐，虹橋機(jī)場的距離遠(yuǎn)近幾乎決定了臺商的投資開廠的位置，位于上海西北面的昆山顯然得天獨(dú)厚，當(dāng)年不少昆山的招商活動也直接開到了虹橋機(jī)場。
從1993年起，約有100家臺企來到昆山，激起第一波熱潮。1996年，臺企呈現(xiàn)紛至沓來的態(tài)勢，隨后的幾年里，昆山平均每年新增90家臺企。第一批來到昆山的臺灣還是以順昌、順發(fā)為代表的紡織企業(yè)。在之后的幾年里，捷安特、統(tǒng)一食品等大型制造業(yè)臺企先后落戶昆山，這座蘇南小縣城一時間成了臺商創(chuàng)業(yè)的熱土。
進(jìn)入21世紀(jì)，在東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，中國臺灣經(jīng)濟(jì)陷入衰退期，支柱產(chǎn)業(yè)IT業(yè)出口遭遇前所未有的寒冬。為了應(yīng)對突然降低的外貿(mào)出口量，精明的臺商又把目光投向了昆山。2000年前后，中國臺灣IT產(chǎn)業(yè)開始大幅度向大陸轉(zhuǎn)移，一系列的投資設(shè)備、原材料和關(guān)鍵件的進(jìn)口全部順勢進(jìn)駐昆山。就在這個時期，臺灣的仁寶系、資通系、富士康三大筆記本電腦代工巨頭全部來到了昆山。一批相互關(guān)聯(lián)的IT制造企業(yè)一時間云集，當(dāng)時的昆山一度密集布局1000多家筆記本上下游配套廠商，成為全世界IT產(chǎn)業(yè)重要的生產(chǎn)基地。
2000年到2007年，有超過2000家臺企涌入昆山。且其中有超過一半是臺灣的的各類IT代工企業(yè)。到了2010年，昆山出產(chǎn)的筆記本電腦達(dá)到峰值的1.2億臺，占全球總產(chǎn)量的三分之二。小小一座昆山，幾乎可以決定全世界的筆記本電腦市場。也就是在這期間的2005年，昆山站在了中國百強(qiáng)縣榜首的位置。
進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，昆山繼續(xù)扮演超級代工廠的角色，在江蘇省境內(nèi)的50多家蘋果各個零部件的供應(yīng)商工廠之中，昆山的臺資代工企業(yè)占到了20%。
在富士康在國內(nèi)式微后，連接器領(lǐng)域的龍頭企業(yè)立訊精密，在2011年從收購了昆山的代工企業(yè)-聯(lián)滔，隨后就開始大規(guī)模承接蘋果各個零部件的代工業(yè)務(wù)。生產(chǎn)的部件從連接器到軟板、聲學(xué)元件、再到攝像頭模組，再到iPhone 13的代工，在大舉拿下蘋果訂單的同時，立訊精密在昆山的分廠也迅速崛起，甚至開出了一分廠和二分廠。有外媒戲稱，昆山和深圳、鄭州一起成為了撐起蘋果手機(jī)的三座中國城市。
作為一個縣級城市，昆山30年驕人的經(jīng)濟(jì)成績一路走來幾乎無可挑剔。但面對全球競爭和新冠疫情等不確定因素的沖擊，經(jīng)濟(jì)高度外向的昆山也面臨著不小的挑戰(zhàn)。
2014年，造成75人死亡的中榮金屬特大鋁粉塵爆炸事故把昆山的環(huán)境問題推到了輿論的風(fēng)口浪尖。傳統(tǒng)高污染、高能耗企業(yè)開始逐步遷出昆山，此后的幾年里，昆山的筆記本電腦產(chǎn)量下跌了一大半。不少臺企也開始選擇到政策更寬松、人力成本更低的中西部地區(qū)設(shè)廠。
未來的昆山要怎么走才能繼續(xù)保持百強(qiáng)縣的位置，首先第一條可能是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。相比其他的蘇南縣市，后發(fā)制人的昆山其實(shí)有良好的生態(tài)文明的底子，轄內(nèi)的錦溪、淀山湖、周莊、千燈等有著傳統(tǒng)江南水鄉(xiāng)特色的古鎮(zhèn)，以陽澄湖大閘蟹為餐飲特色巴城鎮(zhèn)，都擁有得天獨(dú)厚的地理風(fēng)光與歷史文化底蘊(yùn)，未來加以產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，都足以形成一個以休閑服務(wù)為核心的新的產(chǎn)業(yè)。
今年5月18日，《昆山市人大常委會關(guān)于推進(jìn)錦淀周一體化發(fā)展 做實(shí)旅游度假區(qū)的決定》審議通過，昆山旅游度假區(qū)迎來實(shí)體化運(yùn)作的高光時刻。未來昆山南部錦溪、淀山湖、周莊三鎮(zhèn)有望通過旅游度假區(qū)的形式，完成一體化發(fā)展，形成一個全新的區(qū)域服務(wù)業(yè)態(tài)。
昆山的興起源于上海，未來的昆山要繼續(xù)往前走，對接上?？峙逻€是一條最便捷的道路。在長三角一體化的規(guī)劃中，臨近虹橋商務(wù)區(qū)的昆山一樣還有機(jī)會承接上海外溢效應(yīng)的機(jī)會。
隨著滬蘇同城化發(fā)展的深入，未來的昆山將主動對接和融入上海，成為入滬跨城通勤“第一城”。2021年的數(shù)據(jù)顯示，虹橋商務(wù)區(qū)跨城通勤群體的主要居住地分別是昆山市花橋鎮(zhèn)、昆山市城區(qū)和蘇州市城區(qū)，其中昆山市通勤人群占比64%以上，遠(yuǎn)高于蘇州城區(qū)的11.5%和太倉城區(qū)的3%。交通方面，除了已經(jīng)和花橋連接的軌交11號線。到了2023年，昆山地鐵S1線將全面完工，昆山還有機(jī)會成為連接上海和蘇州之間的地鐵交通樞紐。
參考資料
1、秦朔朋友圈《原來昆山才是逆襲鼻祖！》
2、未來城不落《昆山，從來不是哪個城市的附屬品》
3、未來城市《昆山30年，臺商30年》
本文來自微信公眾號 “首席商業(yè)評論”（ID：CHReview），作者：星影，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
