12月，北京車市突然火了。

北京多個二手車交易市場出現(xiàn)了排隊(duì)幾公里等待過戶的現(xiàn)象。為了應(yīng)對長時間的等待，“加滿油+礦泉水+方便面”成為這一批過戶車主們必備的“物資”。

據(jù)了解，即將到來的2021年1月1日成為個人名下?lián)碛芯┏嵌嗵柵迫藛T的“最后期限”。12月7日，經(jīng)過近半年的意見收集和調(diào)查研究，修訂后的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》與《實(shí)施細(xì)則》正式發(fā)布。其中，最大變化在于一個人名下只能有一個指標(biāo)(車牌號)，如果名下有兩個或兩個以上的指標(biāo)且身邊沒有符合條件轉(zhuǎn)讓的直系親屬，那么多余的車牌就會在車輛報廢時一同收回。

對于一個土生土長的北京人來說，找出一兩個直系親屬過戶號牌還是相對容易的。但對于外地戶籍人員來說，幾乎不存在轉(zhuǎn)讓給親屬的可能。

北京市交通委在回復(fù)北京小客車指標(biāo)調(diào)控新政時表示：“1人名下?lián)碛卸噍v在本市登記的小客車，車輛更新時可以選擇其中1輛申請更新指標(biāo)，其余車輛不予辦理更新指標(biāo)，但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女、父母轉(zhuǎn)移登記多余的車輛，受讓方無需指標(biāo)證明文件，配偶需滿足婚姻存續(xù)期滿一年;子女和父母要符合‘住所地在本市的個人’、親屬關(guān)系存續(xù)期滿一年的條件。”

面對即將到來的“大限”，許多車主不得不搶在新政實(shí)施前賣掉舊車、購入新車，來延長指標(biāo)的使用年限。不過，盡管賣車緊迫，但出售車輛后申請更新指標(biāo)無時限，元旦前不必扎堆買新車。

被攪動的二手車市場

十年前“連夜買車”搭上了政策末班車的于先生，在十年后的連夜排隊(duì)賣掉了那輛十年車齡的轎車。

“終于妥了。價格比預(yù)期低，不過這都是次要的。能順順利利辦完過戶已經(jīng)非常滿意了。”于先生向中國新聞周刊表示。

北京市機(jī)動車是從2011年開始實(shí)行搖號的。在2011年北京施行搖號政策前，于先生也曾像如今這般排隊(duì)——只是當(dāng)年是排隊(duì)買車。

“當(dāng)時只是想在政策實(shí)施前為家庭多購入一輛汽車。”十年后，于先生離異、子女尚未成年且父母并不具備北京購車資格。由于其名下的兩個車牌沒有合適的過戶對象，為了延長名下車輛的使用年限，于先生選擇了連夜排隊(duì)賣車。

據(jù)了解，為了趕在1月1日前成功將號牌過戶出去，北京花鄉(xiāng)二手車市場全員上崗，還延長了營業(yè)時間，但等待過戶的車輛還是排到了四環(huán)路;在北京各大二手車交易市場，幾乎都出現(xiàn)了類似情景。

在排隊(duì)車流中，于先生只是非常普通的一員。其中更是不乏名下十幾個指標(biāo)的“隱形富豪”。他們有的是曾經(jīng)嗅到政策走向，囤積號牌通過“出租”獲利的“精明人士”;有的是曾經(jīng)在京做生意的人，盡管至今沒有戶籍，但卻擁有多輛京牌汽車。只是，面對新政，他們除了將名下號牌轉(zhuǎn)讓或更新，誰也沒有更好的方法來應(yīng)對。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會蘇暉介紹，在政策正式出臺前就已經(jīng)有消息流出，而京城二手車市場從11月就已經(jīng)活躍了起來。“二手車市場入庫車輛猛增，形成少有的庫存量大漲，目前這一狀況仍在延續(xù)。”這也意味著，如果你近期打算購買一輛二手車，目前或許就是最好的時候。

不過對于二手車商來說，新政的實(shí)施也讓其未來的經(jīng)營更為艱難。蘇暉表示：“二手車交易企業(yè)要么當(dāng)時自己有幾個指標(biāo)，要么就是四處借用，因?yàn)槭召彾周囖D(zhuǎn)手再賣這個時間段，上一任車主一定要更新指標(biāo)，所以收購二手車一定要過戶到其他人名下才可以騰退指標(biāo)不影響客戶購買新車。這次新政策，一人名下只能一個指標(biāo)，這將導(dǎo)致不少人手里用于二手車周轉(zhuǎn)的指標(biāo)無法再次更新，有的人準(zhǔn)備買個車租出去，還有不少人干脆就準(zhǔn)備退出這一行了，因?yàn)樘y了。”

新車市場：豪華車的狂歡

相較于車主急于騰挪指標(biāo)，二手車市場火熱過戶的場景，北京新車市場更多則是為豪華品牌帶來利好。

對于騰挪指標(biāo)的車主們來說，如果政策沒有新的變化，他們更新后的車輛連同指標(biāo)將一直開到報廢。因此，在置換時也更偏向定位更為高端、質(zhì)量更為穩(wěn)定的品牌。與此同時，有行業(yè)分析人士表示：“居民名下能夠擁有多個指標(biāo)，大多是十年之前獲得的。而這些人大多已經(jīng)擁有一定財富積累，因此置換更新時也偏向于豪華品牌。”

“近期置換需求的客戶確實(shí)有明顯增加。”有奔馳4S店銷售經(jīng)理表示，其所在門店“目前基本沒什么現(xiàn)車。”包括寶馬、保時捷等4S店也均表示近期客流增加，其中包括部分置換需求的客戶。

相比豪華品牌，多家合資品牌經(jīng)銷商向中國新聞周刊表示，“此類置換客戶有增加，但數(shù)量并不如預(yù)期明顯。”廣汽本田(航天店)趙經(jīng)理表示：“店里目前現(xiàn)車不多。年底本來就是銷售旺季，購車客戶比較多，加上北京新政，促進(jìn)了一部分客戶置換車輛，所以目前店里庫存消化的比較快。”

而大部分自主品牌經(jīng)銷商則表示，本月到店客戶與以往相比“并沒有什么變化。”在這場政策拉動的市場狂歡中，定位相對低端的自主品牌幾乎沒有享受到紅利。而在十年前搖號政策實(shí)施之前，排隊(duì)買車的情形在自主品牌及合資品牌經(jīng)銷商處則更為明顯。

在北京，一些人十年前買車，是為了一個北京指標(biāo)，十年后賣車，也是為了保住這個指標(biāo)。當(dāng)然，政策每一次調(diào)整的初衷都是為了公平。如此次政策在限制一人名下只能有一個指標(biāo)的同時，也增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置。