2019年9月，滿幫集團(tuán)CFO張遠(yuǎn)聲在外媒采訪中曾透露，由于公司的財(cái)務(wù)狀況向好，滿幫集團(tuán)正考慮IPO，不過(guò)尚未確定最后的時(shí)間表。2020年有消息稱，滿幫或?qū)⒂诿髂闕PO，而最新一輪17美元融資或是上市前最后一輪融資。2月26日，又有消傳言滿幫集團(tuán)已秘密提交了美股IPO申請(qǐng)，該公司本次上市的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為摩根士丹利。不過(guò)滿幫當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱并沒(méi)有具體的IPO計(jì)劃，相關(guān)報(bào)道是不準(zhǔn)確、不完整和具有誤導(dǎo)性的。

5月11日，據(jù)CNBC報(bào)道，中國(guó)卡車物流平臺(tái)滿幫集團(tuán)可能會(huì)在本周向紐交所正式遞交IPO申請(qǐng)，擬融資15億美元，估值最高或達(dá)到300億美元。對(duì)此，思維財(cái)經(jīng)已發(fā)函問(wèn)詢，但公司方面未能給出回應(yīng)。

表 3滿幫融資歷程(數(shù)據(jù)來(lái)源：企查查)

2。 步步為營(yíng)：滿幫的打算

滿幫戰(zhàn)略合并之后可謂一路勢(shì)如破竹。其目標(biāo)是打造一個(gè)涵蓋卡車全生命周期、物流全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)平臺(tái)，如今正朝著這個(gè)目標(biāo)不斷邁進(jìn)。2018年，滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO王剛曾透露，滿幫公司已經(jīng)設(shè)立九大事業(yè)群：交易事業(yè)群、會(huì)員事業(yè)群、自營(yíng)事業(yè)群、車后事業(yè)群、金融事業(yè)群、物流地產(chǎn)事業(yè)群、能源事業(yè)群、無(wú)人駕駛事業(yè)群與滿幫國(guó)際。

稱霸干線物流

滿幫其商業(yè)本質(zhì)是輕資產(chǎn)的第三方物流模式，通過(guò)大數(shù)據(jù)的智能推薦幫助司機(jī)及貨主快速完成運(yùn)輸交易。滿幫自合并之后便躍居行業(yè)第一，如今已經(jīng)拿下90%干線物流市場(chǎng)份額。為了引領(lǐng)物流行業(yè)的科技發(fā)展，滿幫還戰(zhàn)略投資全球無(wú)人重卡領(lǐng)軍企業(yè)智加科技，持續(xù)賦能重卡的智能化改造，推進(jìn)無(wú)人重卡的商業(yè)落地。截至2020年底，滿幫平臺(tái)認(rèn)證司機(jī)數(shù)超過(guò)1000萬(wàn)，認(rèn)證貨主數(shù)超過(guò)500萬(wàn)，服務(wù)范圍覆蓋超339個(gè)城市，年度撮合成交規(guī)模達(dá)到7000億元，覆蓋線路數(shù)量超過(guò)11萬(wàn)條。

滿幫集團(tuán)副總裁稱，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，滿幫改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、亂、散、差”的現(xiàn)狀。滿幫的出現(xiàn)的確在一定程度上方便了貨運(yùn)交易，但他的說(shuō)法夸大了滿幫對(duì)物流行業(yè)的影響，而且也因?yàn)闈M幫的出現(xiàn)催生出了其他問(wèn)題。比如說(shuō)為了自身利益，滿幫壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價(jià)、隨意上漲會(huì)員費(fèi)等。這些行為無(wú)疑涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益。貨主怨聲載道，去各大平臺(tái)投訴，僅僅在黑貓投訴一個(gè)平臺(tái)上，運(yùn)滿滿的相關(guān)投訴就有了六百多條，內(nèi)容包括但不限于服務(wù)費(fèi)過(guò)高、虛假宣傳、未嘗退還定金、交易終止后平臺(tái)拒絕退還服務(wù)費(fèi)等。

(以下圖片來(lái)源：黑貓平臺(tái))

圖 1 虛假宣傳

圖 2 未嘗退還定金

圖 3 未嘗退還服務(wù)費(fèi)

圖 4 未嘗退還運(yùn)費(fèi)

最終2021年5月14日，交通運(yùn)輸部等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議8家成員單位對(duì)滿幫等10家交通運(yùn)輸平臺(tái)公司進(jìn)行約談，要求各平臺(tái)公司認(rèn)真落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，立即開展整改。滿幫很快回應(yīng)整改，但后續(xù)如何仍需繼續(xù)關(guān)注。

布局全球貨運(yùn)

2019年11月8日，滿幫集團(tuán)宣布戰(zhàn)略投資巴西車貨匹配平臺(tái)TruckPad，并通過(guò)其運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持助推TruckPad在拉美地區(qū)的快速發(fā)展。滿幫集團(tuán)CEO張暉表示，“TruckPad及其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有豐富的物流經(jīng)驗(yàn)、開放創(chuàng)新的理念，和深刻的本土洞察，將帶領(lǐng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)巴西乃至整個(gè)拉美地區(qū)物流科技化進(jìn)程。國(guó)際化是滿幫發(fā)展版圖中極為重要的一部分，我們將保持對(duì)快速及新興發(fā)展市場(chǎng)的關(guān)注，繼續(xù)投資利用科技賦能物流創(chuàng)新的項(xiàng)目，引領(lǐng)全球物流行業(yè)的變革。”

進(jìn)軍同城貨運(yùn)

2020年8月份，滿幫收購(gòu)了同城貨運(yùn)領(lǐng)域的省省回頭車，三個(gè)月后，滿幫完成17億美金融資，并大舉進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)，這樣既能尋找新的業(yè)務(wù)增量，又可以打開C端市場(chǎng)，提升用戶規(guī)模。面向C端的貨運(yùn)服務(wù)通常是搬家或轉(zhuǎn)賣大型二手物品。據(jù)《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)的TOP10市場(chǎng)占有率僅有3.5%，但是據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)只面向C端的搬家公司就已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)余家，可見同城貨運(yùn)前景廣闊，但要守住C端市場(chǎng)絕非易事。相比于B端業(yè)務(wù)，用戶需要貨運(yùn)的頻次低，而且遷移成本幾乎為零。一般領(lǐng)完新用戶補(bǔ)貼后，下一次用戶會(huì)選擇其他平臺(tái)繼續(xù)享有新用戶補(bǔ)貼。滿幫想要從中脫穎而出不僅要降低物流成本、提高配送時(shí)效、實(shí)時(shí)跟蹤貨品位置、貨款準(zhǔn)確跟蹤，還要有配套的售后平臺(tái)系統(tǒng)、APP、掃碼系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等。

從2011年進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，到2021年頻傳赴美上市，滿幫一步步建造起自己的商業(yè)大廈，獨(dú)角獸滿幫下一步落子何處，讓我們拭目以待?！端季S財(cái)經(jīng)》出品