10月12日，富士康通過(guò)其官方賬號(hào)發(fā)布了旗下新車(chē)的預(yù)告視頻，新車(chē)前臉印有“FOXTRON”的英文標(biāo)識(shí)。FOXTRON（鴻華先進(jìn)）正是由富士康的母公司鴻海集團(tuán)，與臺(tái)灣省最大的車(chē)企裕隆汽車(chē)集團(tuán)（納智捷的母公司）合資成立的合資汽車(chē)品牌。
預(yù)告視頻中一共涉及到了3款不同的車(chē)型，這三款新車(chē)將會(huì)在10月18日正式發(fā)布亮相。這3款車(chē)型中包括了一款轎車(chē)，一款疑似名為Model C的SUV，以及一款純電動(dòng)大巴。
據(jù)小雷猜測(cè)，F(xiàn)OXTRON旗下的首款車(chē)型將會(huì)是一款融入了跑車(chē)元素的四門(mén)轎車(chē)。雖然目前官方還沒(méi)有公布新車(chē)有關(guān)車(chē)身數(shù)據(jù)的詳細(xì)信息，但是僅從視頻視覺(jué)效果上來(lái)看，小雷猜測(cè)這將會(huì)是一款車(chē)身尺寸與蔚來(lái)ET7相當(dāng)?shù)闹写笮娃I車(chē)。
另外，從預(yù)告視頻上來(lái)看，Model C的底盤(pán)離地間隙較高，且尾部為掀背結(jié)構(gòu)，所以小雷猜測(cè)它的定位應(yīng)該是一款中大型跨界SUV。
根據(jù)FOXTRON對(duì)外界公布的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，它將會(huì)提供包括掀背車(chē)、MPV、轎車(chē)、SUV在內(nèi)的多款車(chē)型，軸距從2750mm一直延伸到了3100mm，動(dòng)力組合包括了單電機(jī)前驅(qū)、單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)，并且提供了前麥弗遜/后拖曳臂、前雙A臂/后多連桿等多種懸架組合。
在動(dòng)力電池方面，F(xiàn)OXTRON將會(huì)根據(jù)不同的車(chē)型配置推出容量為93kWh、100kWh以及116kWh三種電池組。在電機(jī)性能方面，它將會(huì)提供輸出功率分別為95kW、150kW和200kW三種不同性能規(guī)格的前置電機(jī)，以及輸出功率分別為150kW、200kW、240kW和340kW四種不同性能規(guī)格的后置電機(jī)。
由此可見(jiàn)，在多樣化、模塊化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池容量以及動(dòng)力組合下，F(xiàn)OXTRON無(wú)論是未來(lái)的產(chǎn)品布局還是其研發(fā)能力都有著無(wú)限的想象空間。
然而，F(xiàn)OXTRON這個(gè)由富士康與裕隆汽車(chē)合資成立，有著完善的產(chǎn)品技術(shù)體系的新興汽車(chē)品牌，僅僅只是富士康布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域的冰山一角，因?yàn)镕OXTRON品牌僅僅是富士康MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)發(fā)揮效用的其中一個(gè)地方而已。
如果跨界造車(chē)就算是造車(chē)新勢(shì)力的話，那么給蘋(píng)果做代工業(yè)務(wù)出身的富士康絕對(duì)算是造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中的激進(jìn)的實(shí)干派。
之所以說(shuō)富士康實(shí)干，是因?yàn)楦皇靠岛湍承┛孔鯬PT入局但是產(chǎn)品遲遲量產(chǎn)不出來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力不同，在富士康宣稱(chēng)入局汽車(chē)領(lǐng)域的不久之后，緊接著就發(fā)布了旗下的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)。
之所以說(shuō)富士康激進(jìn)，是因?yàn)椤拔敌±怼睆?014年就開(kāi)始進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域，而富士康在2020年年底才開(kāi)始向外界透露進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的消息。然而，富士康和“蔚小理”這些只想獨(dú)善其身的造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)平臺(tái)不同，它的野心在于希望通過(guò)MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造出一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)版的Android。
作為一個(gè)號(hào)稱(chēng)“電動(dòng)汽車(chē)版Android”的平臺(tái)，富士康的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)主要對(duì)外界提供了三種不同的合作模式，其中就包括了整車(chē)代工、提供底盤(pán)技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)，以及出售平臺(tái)技術(shù)。
因此，它的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)能夠提供適用于所有品牌和車(chē)型的關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)服務(wù)。MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)能夠?yàn)樗衅?chē)品牌服務(wù)地設(shè)定同時(shí)也給富士康布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的想象空間。
早在2014年，富士康的創(chuàng)始人、前董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘就發(fā)起過(guò)一個(gè)代號(hào)為“A-Fu Initiative”的新能源汽車(chē)項(xiàng)目。該項(xiàng)目由富士康內(nèi)部的一個(gè)精密儀器團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)郭臺(tái)銘承諾過(guò)，如果項(xiàng)目成功將會(huì)給每一位項(xiàng)目成員發(fā)放股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。
只可惜造車(chē)所涉及的技術(shù)遠(yuǎn)比富士康預(yù)期的要復(fù)雜，絕不是像郭臺(tái)銘所說(shuō)的給iPhone裝上四個(gè)輪子，因此富士康的A-Fu Initiative項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)也只是曇花一現(xiàn)。然而，富士康卻并沒(méi)有因?yàn)锳-Fu Initiative項(xiàng)目的失敗而心灰意冷。
2019年6月，劉揚(yáng)偉在接替郭臺(tái)銘成為現(xiàn)任鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)時(shí)作出了一番承諾，讓富士康進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的野心再度浮出水面。他宣稱(chēng)到2025年，全球5%的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)采用富士康的設(shè)計(jì)、部件、機(jī)械零件或者軟件。
如今，富士康的子公司已經(jīng)在為特斯拉、寶馬等知名車(chē)企供應(yīng)電子產(chǎn)品。為了網(wǎng)羅更多技術(shù)，擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，富士康簽署了一系列供應(yīng)協(xié)議。
例如，富士康已經(jīng)與菲亞特克萊斯克的母公司，世界第四大汽車(chē)制造商Stellantis成立了合資企業(yè)，為其開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能座艙軟件。未來(lái)，它還計(jì)劃取代傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的一級(jí)供應(yīng)商，為電動(dòng)汽車(chē)品牌提供整車(chē)制造服務(wù)，而本次與裕隆汽車(chē)集團(tuán)成立的FOXTRON正是這一計(jì)劃下的產(chǎn)物。
有意思的是，富士康在入局造車(chē)的時(shí)候仍然沒(méi)有忘記自己的老本行，因?yàn)樗谄?chē)領(lǐng)域也干起了代工的活。今年1月份，富士康和吉利簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，它們將成立合資公司，為全球汽車(chē)以及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)以及定制顧問(wèn)服務(wù)。
要知道，盡管代工模式在消費(fèi)電子領(lǐng)域早已成熟，富士康更是代工消費(fèi)電子產(chǎn)品當(dāng)之無(wú)愧的巨頭，但是吉利和富士康成立的這家專(zhuān)為第三方汽車(chē)代工而生的合資公司卻是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的首例。
事實(shí)上在代工方面，吉利和富士康有著很高的相似度。吉利花費(fèi)180億巨資打造的SEA浩瀚架構(gòu)和富士康的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)同樣都具備超強(qiáng)的帶寬，可以適用于各個(gè)汽車(chē)品牌，各種車(chē)型的代工服務(wù)，同樣也備受業(yè)內(nèi)青睞。因此，在小雷看來(lái)，這富士康和吉利兩位巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下的產(chǎn)物同樣有著無(wú)限的想象空間。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“鋒出行”（ID:fengchuxing2021），作者：小猿曰車(chē)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
