作者｜韋世瑋
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從2012年那輛花了兩天時間做出的自動平衡車demo，到如今智能電動滑板車累計量產突破1000萬臺，九號公司花了10年。
成立的十年里，九號公司既面臨著研發(fā)創(chuàng)新、商業(yè)落地、市場擴張等諸多挑戰(zhàn)，也身披著中國境內上市企業(yè)“VIE+CDR第一股”的光環(huán)，其電動滑板車產品已遍布海內外多個國家及地區(qū)。據市場調研公司GFK數據，2019年1月到2020年2月，九號公司電動滑板車在德國、意大利、西班牙等歐洲主要國家的市場份額均為第一，同時也是大部分共享電動滑板車運營商的獨家或第一供應商。
作為解決人們短途出行的新型交通工具，近幾年電動滑板車越來越受到人們青睞。波士頓咨詢公司在去年6月發(fā)布的報告里給出樂觀數據，預計到2025年，全球智能電動滑板車市場規(guī)模有望達到500億美元（約3182.45億人民幣）。
可以這么說，如果將一輛小小的電動滑板車及其背后的技術鏈拆解開來，從上游的零部件、電池材料到中下游的生產及銷售渠道，每一環(huán)都蘊含著大量的市場機會，而這些機會最終都將匯向一片巨大的藍海市場。
但事實上，電動滑板車在中國和海外市場也面臨著兩種不同境地。相比海外部分國家完善的電動滑板車技術規(guī)范及道路標準，我國針對這一品類的國家標準仍是空白，這也是我國電動滑板車產業(yè)盡管產量巨大，但至今還未大規(guī)模落地發(fā)展的核心原因。
不過，去年11月我國首個電動滑板車標準《電動滑板車通用技術規(guī)范》的正式啟動制定，也意味著本土電動滑板車產業(yè)即將走向一個新拐點，而這一標準正是由九號公司牽頭起草。
因此，這次我們將目光聚焦在九號公司身上，通過對其電動滑板車業(yè)務的剖析與探討，一定程度上也能讓我們從中窺見電動滑板車產業(yè)的發(fā)展機會和成長縮影。
在2021年疫情影響下，九號公司給出了一份逆勢增長的答卷。
得益于智能電動滑板車等主要產品的穩(wěn)步增長，2021年九號公司總營收約91.27億元，同比增長52.04%，凈利潤也從2020年的7347.31萬元增長464.68%至約4.15億元。同時在2017-2020年，公司的電動滑板車業(yè)務營收年復合增長率達132.22%。
在這背后，九號公司圍繞業(yè)務模式、產品布局、自主技術研發(fā)等進行了一系列創(chuàng)新，逐步拓展自身在2-20公里短交通出行工具品類，完善短交通業(yè)務布局。
從業(yè)務模式看，九號公司主要針對ToC、B2B2C和ToB的共享微出行三大方向，分別制定了不同的發(fā)展策略。
ToC方向，公司利用自身在全球范圍內的線上線下銷售渠道，直接向消費者銷售智能電動滑板車產品。 B2B2C方向，公司沿襲了與小米合作的定制開發(fā)模式，與B端客戶聯合開發(fā)定制版智能電動滑板車，目前已和大眾汽車旗下的西雅特（Seat）、瑪莎拉蒂、梅賽德斯等多家汽車品牌推出聯名款電動滑板車，解決汽車車主最后一公里移動需求。 共享微出行方向，公司在國內市場主要通過旗下九號輕騎品牌在校園、企業(yè)園區(qū)、景區(qū)等封閉場所推出共享電動滑板車業(yè)務；在國外市場，公司則選擇與相關運營商合作，為他們提供從產品到后臺運營管理的全套解決方案，包括智能電動滑板車、軟件系統(tǒng)等，也可根據客戶需求進行定制開發(fā)。如今，面向不同用戶的差異化需求，九號公司的電動滑板車產品已覆蓋入門通勤（3-30公里）、專業(yè)通勤（30-60公里）、高性能產品（60-100公里）三個范疇，整體業(yè)務可分為米家、Ninebot九號和Segway賽格威三大品類。
其中，米家滑板車主打性價比、年輕化、大眾化的入門級產品；Ninebot九號主打創(chuàng)新、年輕、可信賴，覆蓋兒童青少年到成年人階段的不同用戶需求；Segway賽格威則傾向更專業(yè)、有探索性、性能更強的產品，面向極致玩家，公司的To B業(yè)務也大多以這一品牌為主。
隨著2015年九號公司收購美國Segway賽格威后，公司的全球化布局進一步擴大，對國內市場的依賴性逐步減弱。如今，其已在全球建立了亞太、歐洲、美洲三大業(yè)務區(qū)，產品遍布全球230多個國家和地區(qū)。截止2021年上半年，公司實現72.02億元營收，其中境外營收占比達45.11%，同比有所提升。
九號電動滑板車系列產品
值得注意的是，今年初國內外疫情再度達到一個小高峰，對各行各業(yè)的海外業(yè)務——尤其是海外物流運輸環(huán)節(jié)產生影響，而九號公司的海外業(yè)務占比正逐漸提高，公司將如何應對這一挑戰(zhàn)？
對此，近日九號公司總裁兼CTO陳中元在36氪等媒體專訪溝通中談道，疫情對公司業(yè)務的影響有利有弊，一方面它會促使原材料、制造和海運價格上漲，這會影響到整個市場產品的終端售價；另一方面，疫情環(huán)境下大家都在倡導個人出行，盡量避免公共交通集體出行的方式，這也在一定上加速了行業(yè)的發(fā)展。
從行業(yè)角度看，除了九號公司之外，目前國內還有樂行天下、小米、歐凱、開心電子、小牛、雅迪等玩家相繼布局電動滑板車市場，其中部分生產企業(yè)從電動自行車和摩托車企業(yè)演化而來。
相比之下，九號公司擁有的不僅僅是全球化業(yè)務布局帶來的供應鏈優(yōu)勢，同時其在技術和生產方面也有著不可小覷的競爭力。
例如，在市場渠道方面，截止到2021年，公司除了天貓、京東等主要電商平臺的官方旗艦店，在全國的Ninebot九號線下門店已超1700家，同時在海外還覆蓋線上線下超1000家銷售渠道，合作包括Amazon、Costco、Walmart、Athena、Best-Buy、KPSport、Target、DNS、Indiegogo等電商平臺及分銷商。
與此同時，九號公司能夠與核心供應商聯合開發(fā)新產品和零件，將供應零件的市場技術和競爭優(yōu)勢快速導入到產品設計中，實現產品研發(fā)需求的快速響應和一對一個性化定制，從供應鏈端大大提升公司的競爭力。
在技術方面，截至2021年上半年，九號公司已構建了超1200人的研發(fā)團隊，占公司總人數比例40%以上，累計申請專利達4434項，包括自平衡控制技術、雙余度熱備份電機控制技術、超寬帶無線定位技術、視覺為主的多傳感器室內定位技術、高動態(tài)室內環(huán)境機器人運動控制技術等。
生產方面，公司在常州、深圳均設立了生產基地，智能電動滑板車年產能可達400萬臺，能夠保證海內外市場的產品穩(wěn)定供應。
九號公司總裁兼CTO陳中元
實際上，國內外電動滑板車市場一直面臨著不同的機會與挑戰(zhàn)。
盡管國內因缺乏針對電動滑板車品類的國家標準，市場上的產品質量參差不齊，但得益于我國在供應鏈、勞動力成本等方面的優(yōu)勢，以及海外部分國家的電動滑板車標準及規(guī)范完善，推動市場規(guī)模穩(wěn)步增長，目前我國的電動滑板車以出口為主，其中歐美日地區(qū)是我國電動滑板車出口的主要市場。
據QYResearch數據，2020年全球電動滑板車產量425萬輛，其中中國產量就達到了364萬，占比85.52%，僅次于中國的北美產量為53萬輛，占比為12.5%。
回歸到國內電動滑板車市場需求端，據智研咨詢數據，2015年我國電動平衡車、滑板車市場需求為 193萬臺，2018年為333萬臺，預計到2022年，我國電動平衡車、電動滑板車市場需求將達到607萬臺，呈持續(xù)快速增長勢態(tài)。
尤其是去年11月，我國首個電動滑板車標準《電動滑板車通用技術規(guī)范》的啟動制定，將對電動滑板車的要求、試驗方法和說明書要求等進行一系列規(guī)范化和標準化，有望推動市場朝著健康有序的方向發(fā)展。
對此，陳中元認為，公司作為行業(yè)引領者，會推動自身在核心三電（電池、電機、電控），以及影響用戶舒適度體驗的輪胎、車架等部件的標準和設計理念。
“從發(fā)展角度看，電動自行車已朝著智能化方向發(fā)展，但市場對產品硬實力也同樣關注?！标愔性忉?，例如同樣的價格用戶能買單的續(xù)航是多少，有無減震、輪胎的舒適度、車架的承重等等，這些都是現在大家拼的“硬”東西，隨著市場逐漸進入充分競爭，產品的智能化程度等，也將成為大家同等關注的重點。
雖然現在國內的電動滑板車銷量較為可觀，但基于市場綜合考慮，在國內相關標準完善落地之前，九號公司的發(fā)力市場仍將以國外為主，尤其是歐洲、北美和亞太等核心發(fā)達國家。對公司來說，發(fā)達國家的電動滑板車市場有著齊全的標準和法規(guī)，有利于公司對產品的三電、車架、輪胎等技術進行差異化突破，并實現快速落地，給用戶帶來更好、更優(yōu)質的產品。
