前幾天，國(guó)內(nèi) 5 月汽車銷量出爐了，面臨著經(jīng)濟(jì)下行以及高油價(jià)的雙重壓力，大家的購(gòu)車欲望都被壓縮到了冰點(diǎn)。
看看傳統(tǒng)車企的數(shù)據(jù)，那叫一個(gè)慘不忍睹。整個(gè) 5 月，只有 3 家車企銷量是增長(zhǎng)的，分別是比亞迪、奇瑞以及廣汽乘用車，全都是自主品牌。
而其余 12 家車企銷量全都下滑，上汽通用暴跌 46.8%，上汽大眾跌 41.5%，東風(fēng)日產(chǎn)也跌了 37.3%。
(資料圖片)
這些車企恰恰都是燃油車的主力，可以說，燃油車真的逐漸走向衰落了，大家且開且珍惜...
然而舊王的隕落，也代表著新王的登基，5 月新能源汽車零售銷量達(dá)到36 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 91.2%，環(huán)比增長(zhǎng) 26.9%，踏著燃油車的尸體，新能源汽車走向了自己的巔峰之旅。
照這樣發(fā)展下去，似乎真沒燃油車什么事了，不過世上哪有這么完美的劇本，每當(dāng)你以為大勢(shì)所趨的時(shí)候，它總會(huì)給你來那么幾下...
最近，就發(fā)生了一件讓很多新能源車主擔(dān)心的事，那就是針對(duì)新能源汽車的收費(fèi)政策來了，新能源汽車白嫖油費(fèi)的時(shí)代，要結(jié)束了？
其實(shí)事情是這樣的，這幾天，有特斯拉用戶在網(wǎng)上爆料，稱自己收到補(bǔ)交款項(xiàng)的通知函，因未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到行駛總里程條件，而被特斯拉追討國(guó)家補(bǔ)貼。
很多新能源車主看到這條信息，就開始慌了，現(xiàn)在電車這么便宜，難道后續(xù)真要補(bǔ)繳費(fèi)用，把長(zhǎng)高的韭菜集中收割掉？
割不割韭菜不好說，但這個(gè)補(bǔ)繳費(fèi)用并不是針對(duì)所有人的，大家可以先放心。
爆料網(wǎng)友并不是一般的用戶，他買的這輛是公務(wù)車，因?yàn)闂l件不符合，所以才要求補(bǔ)繳費(fèi)用。
非私人購(gòu)車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)里程要求為 2 年 2 萬(wàn)公里，車輛銷售上牌后將按申請(qǐng)撥付一部分補(bǔ)貼資金，達(dá)到運(yùn)營(yíng)里程要求后全部撥付。
正常來說，你買了當(dāng)公車正常使用，2 年怎么可能跑不到 2 萬(wàn)公里，而這要求就是為了防騙補(bǔ)行為的。
早些年，財(cái)政補(bǔ)貼購(gòu)車是沒有里程要求的，于是很多賣不出車的車企動(dòng)了歪念，成立皮包公司，左手進(jìn)右手出，把自家賣不出的車倒騰一遍，以此騙取高額的財(cái)政補(bǔ)貼。
所以，廣大新能源車主不用擔(dān)心，私家車是不會(huì)受影響的，特斯拉也只是根據(jù)合同條款履行自己的責(zé)任，畢竟不把補(bǔ)貼討回來，自己就要虧錢，這虧是不可能吃的...
雖然這次沒私家車什么事，但細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，針對(duì)全體新能源車的收費(fèi)政策要來了！
根據(jù)媒體報(bào)道，海南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路里程費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)》正在征求意見。
公路里程費(fèi)？難道以后開車要按公里數(shù)來收費(fèi)，跑了幾公里就收多少錢，這么一搞那么一年跑幾萬(wàn)公里的人，不就直接白給了？
雖說是海南的政策，但哪天真就普及到全國(guó)呢，這下車都開不起了，無(wú)數(shù)網(wǎng)友陷入了無(wú)盡的憂慮中...
先不說會(huì)不會(huì)全國(guó)實(shí)行，單說海南這個(gè)地方就不太一樣，首先它是全國(guó)油價(jià)最貴的地方。
為什么呢？
因?yàn)?strong>海南高速是不收費(fèi)的，它把養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)、過路費(fèi)和公路運(yùn)輸管理費(fèi)等費(fèi)用加到油費(fèi)里，所以，油價(jià)會(huì)比其他省份要高。
以往大家開油車那就算了，但現(xiàn)在無(wú)數(shù)人開電車，他們不加油，也就意味著油價(jià)里面的高速費(fèi)都是油車車主承擔(dān)的，電車車主直接白嫖，這是不公平的。
哪怕國(guó)家再支持新能源汽車，也不可能讓這樣的事情發(fā)生，為了兼顧公平，于是這項(xiàng)舉措就誕生了。
拋開海南的情況，未來電動(dòng)車的使用成本大概率是會(huì)比現(xiàn)在高的，因?yàn)椴恢购Ｄ?，全?guó)其他省份的油價(jià)，有將近一半的費(fèi)用是稅費(fèi)，而電動(dòng)車充電時(shí)，比油車少繳了 5 種的稅費(fèi)，優(yōu)勢(shì)特別大。
有朋友會(huì)說，本來電動(dòng)車的能源類型就比燃油車有優(yōu)勢(shì)，比油車少花錢也是應(yīng)該的！
這話沒毛病，不過當(dāng)所有人都開上電動(dòng)車，那么在電能不足的情況下，提價(jià)也就在所難免了，所以，未來電動(dòng)車使用成本提高那是板上釘釘。
前些時(shí)間，老狐還跟大家聊了以后準(zhǔn)備買什么車的話題。
那會(huì)我還是很堅(jiān)定的油車黨，畢竟油車的機(jī)械感，才是男人的浪漫。
然而幾天過后，老狐叛變了，在試駕某國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車之后，毅然決然的下了訂單，徹底轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)吹...
雖然身邊大多朋友都是油車黨，甚至未來油價(jià)也會(huì)大降價(jià)，但新能源汽車取代的大方向不會(huì)改變，依靠不可再生能源驅(qū)動(dòng)的燃油車，注定是沒有未來的。
這里并不是呼吁大家都去買電動(dòng)車，畢竟電動(dòng)車還有補(bǔ)能以及耐用性的問題需要完善。
但老狐還是感嘆時(shí)代的巨輪無(wú)法阻擋，就像當(dāng)年強(qiáng)無(wú)敵的諾基亞，在短短幾年時(shí)間里，就被新勢(shì)力打趴。
而功力更加深厚的合資品牌，同樣在自主品牌的攻勢(shì)下節(jié)節(jié)敗退，至于擁有上百年歷史的內(nèi)燃機(jī)，我想它的命運(yùn)也早已注定。
在這個(gè)時(shí)間段買車確實(shí)挺尷尬的，買油車嘛，油價(jià)太貴了，而且往后很可能到自己這就絕代了，真不好受。
買電車嘛，省錢是省錢，但年限上去后，電池跟其他電器部件的耐用性成疑，更不用說現(xiàn)在電動(dòng)車更新那么快，今天買，明天就有新款推出，喜提老款車型...
老狐也很難給出滿意答復(fù)，畢竟不買立省 100% ，但最真誠(chéng)的建議就是，大家沒事就多去試駕吧，反正不花錢，甚至還有很多活動(dòng)可以白嫖，只要車開多了，我想你一定就會(huì)有自己的答案了。
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