微信公眾號“網(wǎng)信中國”
一家獨(dú)大的滴滴接受監(jiān)管、進(jìn)行整改，各家平臺紛紛入場分食。在網(wǎng)友們看來，曾經(jīng)排第二、第三的曹操出行和T3出行們，終于等到了反攻的機(jī)會。
日前，一張流傳在職場社交平臺脈脈上的截圖，讓這場大戰(zhàn)的火藥味展露無遺。
社交媒體截圖
這段話據(jù)稱是T3安全部的老大在內(nèi)部的發(fā)言，要求開啟“全員戰(zhàn)斗模式”。
“各位同學(xué)，面對千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，經(jīng)昨夜公司經(jīng)管層緊急會議決定，T3出行緊急調(diào)整開城計(jì)劃，本月內(nèi)要連開15城，日均單量突破百萬，牢固樹立中國網(wǎng)約車第二地位，今天起全員開啟戰(zhàn)斗模式!”
“公司產(chǎn)研同學(xué)已經(jīng)率先作出表率，本月主動實(shí)行007(全月無休)，希望安全部門員工也要和公司保持一致”，另外，所謂“市場給我們的窗口期只有40天”，這是因?yàn)榘凑铡毒W(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》第10條規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室認(rèn)為需要開展網(wǎng)絡(luò)安全審查的，應(yīng)當(dāng)自向運(yùn)營者發(fā)出書面通知之日起30個工作日內(nèi)完成初步審查，……情況復(fù)雜的，可以延長15個工作日。
T3出行由南京領(lǐng)行科技股份有限公司運(yùn)營，其中的“3”指的是一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車。不少網(wǎng)友反映，T3出行在近期確實(shí)投放了大量廣告，時(shí)常在微信朋友圈、小程序，甚至是手游界面刷屏。7月5日，T3出行推出了新版的100元禮包，與老款100元禮包相比，優(yōu)惠券數(shù)量從7張?jiān)黾又?0張，折扣類型也更多。
曹操出行在7月8日推出拉新活動：邀請2位新人注冊成單，最高提現(xiàn)60元，另外還可以獲得24元立減券。
享道出行宣布，在7月份，每位新用戶完成注冊，可獲得100元新人券包。此外，每成功邀請1名新用戶完成注冊，可立即獲得10元無門檻優(yōu)惠券;新用戶完成首單并成功支付，邀請人還可立得30元無門檻優(yōu)惠券。
神州專車稱，新用戶下載并注冊，可領(lǐng)取價(jià)值100元券包;現(xiàn)在充值100元，還可以得到20元優(yōu)惠。
陽光出行表示，用戶邀請好友注冊，立得不限額8折優(yōu)惠券，此外每天還有大額打車券放送。
首汽約車推出助力活動，用戶成功邀請2名好友助力，可獲得7折優(yōu)惠券一張，最高減15元車費(fèi)。
網(wǎng)約車市場是否會“變天”?這是各界極為關(guān)注的話題。
易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚認(rèn)為，不少網(wǎng)約車平臺會獲得一定的發(fā)展窗口期，但無論在技術(shù)儲備還是綜合實(shí)力上，滴滴仍具備較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。“新的廠商會獲得成長機(jī)會，但是否能夠撼動目前的格局?個人認(rèn)為存在一定可能，但可能性并不大。”
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔則表示，滴滴如果不能在一個星期或者半個月之內(nèi)完成整改，其市場地位將會被動搖。
羊毛出在羊身上，大數(shù)據(jù)殺熟質(zhì)疑待回答
企業(yè)存在的根本目的是實(shí)現(xiàn)自身盈利。滴滴也好，美團(tuán)也罷，網(wǎng)約車平臺補(bǔ)貼用戶的錢，終有一天得從市場中拿回來。把時(shí)間線拉長拉遠(yuǎn)，消費(fèi)者們薅下來的羊毛必然出在自己身上。優(yōu)惠和補(bǔ)貼，永遠(yuǎn)只是獲得市場份額的一種手段。
對于網(wǎng)約車平臺這樣的企業(yè)而言，當(dāng)它們擁有了市場地位以后，就成為了流量的聚集地。這時(shí)它們既是數(shù)據(jù)的獲取者、也是數(shù)據(jù)的使用者和保護(hù)者。能否合理地運(yùn)用數(shù)據(jù)，這是企業(yè)需要向消費(fèi)者交待清楚的問題。
近年來，有關(guān)滴滴等網(wǎng)約車平臺使用大數(shù)據(jù)殺熟的質(zhì)疑不時(shí)涌現(xiàn)，一直牽動著廣大普通消費(fèi)者的神經(jīng)：同樣路線、同樣距離，價(jià)錢卻不一樣，憑啥?
事實(shí)上，在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)中，不少網(wǎng)友都有自己被大數(shù)據(jù)殺熟的感覺：
一段距離兩種收費(fèi)，蘋果竟要比安卓貴?
消費(fèi)越多，打車越貴。一時(shí)間竟不知道自己是被殺了“熟”，還是被宰了“富”。
本以為薅了資本的羊毛，最后發(fā)現(xiàn)自己才是被薅的那個。
網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)合規(guī)專家李天航與觀察者網(wǎng)聊了聊“大數(shù)據(jù)殺熟”。
“大數(shù)據(jù)殺熟”，前提是“熟”，李天航指出，大數(shù)據(jù)殺熟是企業(yè)運(yùn)用已經(jīng)掌握的消費(fèi)者數(shù)據(jù)、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)行為模式，對用戶進(jìn)行個體畫像，勾勒其行為特征，然后有針對性地讓該用戶形成信息孤島，并在消費(fèi)過程中失去公平的選擇權(quán)。
大數(shù)據(jù)殺熟的實(shí)質(zhì)是(信息)不對稱帶來的不公平。它的形式可能是不公平的信息推送、不公平的服務(wù)/產(chǎn)品，也可能是不公平的價(jià)格。例如出租車價(jià)格通常比較便宜，那么它在推送中，就可能被放置于較為偏后的位置或者不顯示。
李天航表示，目前《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》這兩部法律可以適用大數(shù)據(jù)殺熟問題?！渡钲诮?jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》第二十九條規(guī)定：
數(shù)據(jù)處理者基于提升產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量的目的，對自然人進(jìn)行用戶畫像的，應(yīng)當(dāng)向其明示用戶畫像的具體用途和主要規(guī)則。自然人可以拒絕數(shù)據(jù)處理者根據(jù)前款規(guī)定對其進(jìn)行用戶畫像或者基于用戶畫像推薦個性化產(chǎn)品或者服務(wù)，數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)以易獲取的方式向其提供拒絕的有效途徑。
《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》第六十八條規(guī)定：
市場主體應(yīng)當(dāng)遵守公平競爭原則，不得實(shí)施下列侵害其他市場主體合法權(quán)益的行為：(一)使用非法手段獲取其他市場主體的數(shù)據(jù);(二)利用非法收集的其他市場主體數(shù)據(jù)提供替代性產(chǎn)品或者服務(wù);(三)法律、法規(guī)規(guī)定禁止的其他行為。
《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》第六十九條規(guī)定：
市場主體不得利用數(shù)據(jù)分析，對交易條件相同的交易相對人實(shí)施差別待遇，但是有下列情形之一的除外：(一)根據(jù)交易相對人的實(shí)際需求，且符合正當(dāng)?shù)慕灰琢?xí)慣和行業(yè)慣例，實(shí)行不同交易條件的;(二)針對新用戶在合理期限內(nèi)開展優(yōu)惠活動的;(三)基于公平、合理、非歧視規(guī)則實(shí)施隨機(jī)性交易的;(四)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。前款所稱交易條件相同，是指交易相對人在交易安全、交易成本、信用狀況、交易環(huán)節(jié)、交易持續(xù)時(shí)間等方面不存在實(shí)質(zhì)性差別。
在《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中，第八條明確：消費(fèi)者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利;第二十條規(guī)定：經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。
《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條明確指出：“消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。”
值得一提的是，作為國內(nèi)數(shù)據(jù)領(lǐng)域首部基礎(chǔ)性、綜合性立法，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》在填補(bǔ)目前數(shù)據(jù)交易相關(guān)法律規(guī)范的空白的同時(shí)，在國內(nèi)立法中首次確立數(shù)據(jù)公平競爭有關(guān)制度，針對數(shù)據(jù)要素市場“搭便車”“不勞而獲”“大數(shù)據(jù)殺熟”等競爭亂象作出專門規(guī)定。
第九十五條 違反本條例第六十八條、第六十九條規(guī)定，侵害其他市場主體、消費(fèi)者合法權(quán)益的，由市市場監(jiān)督管理部門或者相關(guān)行業(yè)主管部門按照職責(zé)責(zé)令改正，沒收違法所得;拒不改正的，處五萬元以上五十萬元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處上一年度營業(yè)額百分之五以下罰款，最高不超過五千萬元;并可以依法給予法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他行政處罰。法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
李天航表示，從民事訴訟的角度上來看，“誰主張誰舉證”，難點(diǎn)在于消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)被大數(shù)據(jù)殺熟的證據(jù)，并保留下來，同時(shí)發(fā)起訴訟。但取證困難和訴訟成本(時(shí)間、精力等)，可能會讓一些消費(fèi)者望而卻步;從行政處罰的角度上來看，執(zhí)法機(jī)關(guān)也可以主動查處，這是另外一種博弈。
《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》頒行后，執(zhí)法人員在獲得線索的基礎(chǔ)上，可以直接前往企業(yè)查閱數(shù)據(jù)、調(diào)查算法，以判斷其是否存在大數(shù)據(jù)殺熟行為。
網(wǎng)約車市場，不能只有補(bǔ)貼大戰(zhàn)
當(dāng)然，企業(yè)的經(jīng)營活動和公益活動是兩碼事，但網(wǎng)約車行業(yè)的成熟商業(yè)模式，確實(shí)還有待探索。
目前，網(wǎng)約車市場主要存在兩種商業(yè)模式，一種是以私家車為營運(yùn)車輛的C2C輕資產(chǎn)模式，如滴滴、嘀嗒等;另一種是以自購車輛為主要運(yùn)力的B2C重資產(chǎn)模式，如曹操出行、T3出行、首汽約車等。
補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會歸于沉寂。什么是網(wǎng)約車成熟的商業(yè)形態(tài)，什么是網(wǎng)約車健康的盈利模式?滴滴們是不能回避這些問題的。創(chuàng)業(yè)難，守成更難。通過砸錢、燒錢拿下來的網(wǎng)約車市場，企業(yè)需要用一種合理的、正當(dāng)?shù)?、普惠的方式守住?/p>
網(wǎng)約車市場，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)的一次結(jié)合。網(wǎng)約車既是一個資源調(diào)配的過程，一種牟利的商業(yè)行為;它同時(shí)也是公共交通的組成部分，是國計(jì)民生的構(gòu)成因子。網(wǎng)約車行業(yè)，有義務(wù)和責(zé)任在追求利潤的同時(shí)兼顧社會效益，維護(hù)國民隱私，捍衛(wèi)國家信息安全。
除了搶奪滴滴的市場份額，后來者們還有更多問題需要思考：演化出更加健康完善的商業(yè)形態(tài)，促進(jìn)傳統(tǒng)巡游出租車、平臺自有車及網(wǎng)約車的融合共生，切實(shí)保障司乘出行安全和經(jīng)濟(jì)利益，以及兼顧老人等網(wǎng)約車弱勢群體。有競爭，也有合作;要開放，還要包容;追求效率，更追求公平。
讓科技為人所用、為民造福，這才是網(wǎng)約車真正的戰(zhàn)場。
