36氪獲悉，近期上海易咖智車科技有限公司（以下簡稱“易咖智車”）宣布連續(xù)完成近億元的A輪和A+輪融資，分別由奮信投資、硅港資本投資，老股東辰韜資本跟投。勢能資本擔任兩輪的融資獨家財務(wù)顧問。易咖智車融資負責人蔣志強表示，本輪融資資金將主要用于加快產(chǎn)品迭代和開發(fā)、招募人才，并為未來開拓海外市場做準備。
易咖智車成立于2018年，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能數(shù)字化移動平臺（IDV: Intelligent Digital Vehicle）科技型企業(yè)，聚焦L4級自動駕駛線控底盤技術(shù)和服務(wù)。易咖智車具備自動駕駛底盤從概念設(shè)計、樣品開發(fā)到批量制造的全正向開發(fā)能力，目前已經(jīng)向市場推出了多款底盤，并在上海嘉定建設(shè)了年產(chǎn)能1萬臺的生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)正式投入使用。
易咖智車產(chǎn)品形態(tài)
我國末端市場需求旺盛，市場體量巨大，包含了快遞、外賣、藥品、生鮮、零售、清掃、巡邏等多個細分場景，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國末端市場規(guī)模已經(jīng)達到萬億元級別。以快遞行業(yè)為例，即使是在疫情嚴重的2021年，我國全年快遞業(yè)務(wù)量也達到了1083億件，同比增長29.9%。
同時，由于配送成本、人員運營、配送工具限制和疫情防控等原因，末端場景的無人化需求越來越明顯，這直接推動了自動駕駛技術(shù)在末端場景的落地。
易咖智車產(chǎn)品
蔣志強表示，目前市場對無人小車的需求與線控底盤的供應(yīng)情況是不匹配的。易咖智車的IDV平臺就是圍繞這一需求，屬于新興的產(chǎn)品，科技含量高，這就需要供應(yīng)商具備工程化落地和批量生產(chǎn)的能力。
由于市場需求、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展以及政府政策的不斷支持，大量軟件算法供應(yīng)商、傳感器供應(yīng)商和運營服務(wù)商開始進入末端賽道，但由于產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、行業(yè)標準不完善、研發(fā)周期長等因素，專注研發(fā)自動駕駛線控底盤的企業(yè)并不多。同時市場上也出現(xiàn)了一些在算法、底盤、運營等環(huán)節(jié)自主主導(dǎo)的企業(yè)。
易咖智車目前有兩款I(lǐng)DV平臺：X80和X100，兩款平臺都采用了線控技術(shù)和域控制電子電氣架構(gòu)。易咖智車技術(shù)負責人表示，線控底盤的工程化量產(chǎn)需要攻克包括車輛狀態(tài)管理、車輛運動控制、車輛能源管理、底盤控制策略，以及安全冗余設(shè)計和全新電子電氣架構(gòu)開發(fā)等多個技術(shù)方面問題，有不小的技術(shù)難度。
由于采用了域控制電子電氣架構(gòu)，易咖智車可通過執(zhí)行部件的功能、接口的底層化與標準化，將車輛級別的功能與性能開發(fā)集中到底盤域控制器，實現(xiàn)軟件定義車輛，從而支撐功能與性能的自主擴展與迭代。
在硬件機構(gòu)上，易咖智車的IDV底盤平臺配有安全碰撞機構(gòu)、IP67電器倉等，在續(xù)航、車速、涉水深度、爬坡角度等性能指標上也十分領(lǐng)先。同時，易咖智車還完成了“智能運維系統(tǒng)+線下網(wǎng)點”的高效運維體系搭建，該體系于2021年10月上線，目前已在全國40多個一、二線城市建立起了運維網(wǎng)點。結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)，易咖智車可在第一時間發(fā)現(xiàn)車輛故障，遠程分析并派工解決，在24小時內(nèi)關(guān)閉問題，最大限度保證無人車輛的運營不中斷。
蔣志強提到，IDV底盤最終要變成無人小車才能發(fā)揮價值，易咖智車要根據(jù)市場需求和實際落地場景打造小車底盤，這需要考慮到底盤結(jié)構(gòu)、續(xù)航、制動、控制架構(gòu)等因素，需要長時間的know how積累。
從落地場景上來看，易咖智車圍繞“全線控+真智能+一體化壓鑄”的“滑板底盤”核心技術(shù)，攜手AI及科技公司，賦能無人駕駛在末端場景的規(guī)?；虡I(yè)落地，目前已形成配送、零售、安防巡邏、清掃清潔四大場景體系。
易咖智車產(chǎn)品矩陣
從商業(yè)模式上來看，易咖智車不只是為客戶交付線控底盤。不少客戶已經(jīng)主動提出希望可以以整車的形式進行交付，并希望能夠提供車輛運維在內(nèi)的無人小車全生命周期服務(wù)。
另外，憑借在低速園區(qū)場景里累積的“滑板底盤”關(guān)鍵技術(shù)、know how以及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，易咖智車產(chǎn)品線正在往中高速領(lǐng)域擴展。據(jù)悉，本類平臺產(chǎn)品將應(yīng)用于前置倉到末端站點配送、生鮮配送等更多城市道路場景。
蔣志強表示，目前易咖智車服務(wù)于擁有算法能力的終端客戶，正在根據(jù)其具體場景和需求集成底盤、智能柜、傳感器標定等環(huán)節(jié)。整車交付后，客戶只需遠程部署地圖和算法即可投放市場，且這種高效的交付趨勢越來越明顯。
易咖智車專業(yè)的智能數(shù)字化移動平臺IDV的市場定位，能夠更好地控制產(chǎn)品成本和產(chǎn)品質(zhì)量，客戶在使用產(chǎn)品時也能得到更好地服務(wù)，相較于包含車輛、底盤、算法、運營等多個層面業(yè)務(wù)的無人小車公司，這種精細化的產(chǎn)業(yè)鏈分工能夠帶來更大的市場優(yōu)勢和產(chǎn)品競爭力。
蔣志強對36氪說道：“易咖智車不和擁有場景的互聯(lián)網(wǎng)公司競爭搶市場，也不涉及自動駕駛場景算法的開發(fā)，而是聚焦車輛、底盤的研發(fā)生產(chǎn)和運維，我們的業(yè)務(wù)方向更加聚焦，也和算法公司互為合作伙伴，共同服務(wù)于場景方?！?/p>
人員方面，易咖智車自成立起就對人才戰(zhàn)略格外關(guān)注，旨在打造行業(yè)與人才相互成就的創(chuàng)新平臺。據(jù)蔣志強介紹，通過初創(chuàng)期的驗證，易咖智車提煉出了自己的特色人才觀：本分、皮實、欲望、擔當、職業(yè)。目前易咖智車擁有員工上百人，相比2021年初已經(jīng)增長一倍，蔣志強表示，目前公司正在快速擴張期，對人員需求旺盛且將人員作為了企業(yè)發(fā)展基石，預(yù)計2022年底將繼續(xù)擴充一倍。
投資者說：
奮信投資合伙人沙航表示：“自動駕駛在末端場景的應(yīng)用前景廣闊，線控底盤是實現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵載體。易咖智車已成功研發(fā)出多款適應(yīng)不同場景的平臺化線控底盤產(chǎn)品，并獲得頭部客戶的認可，率先實現(xiàn)批量化生產(chǎn)和交付。易咖智車團隊具有持續(xù)奮斗和拼搏的精神，奮信投資很高興能夠陪伴公司一同成長，期待公司未來不斷取得新的突破。”
硅港資本創(chuàng)始合伙人何欣表示：“硅港資本很高興能夠參與本輪的投資。易咖智車團隊經(jīng)過多年努力、成功研發(fā)出先進的無人駕駛線控底盤技術(shù)、并且在批量生產(chǎn)、質(zhì)量管理和售后服務(wù)上也都經(jīng)受了頭部企業(yè)客戶的嚴格考驗。易咖智車初創(chuàng)期即定位智能數(shù)字化移動平臺的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，這一前瞻性的戰(zhàn)略促使公司在短短不到4年時間就成功研發(fā)出適合多種應(yīng)用場景的L4無人駕駛線控底盤技術(shù)，并已大量投放市場。硅港資本將期待與易咖智車共同努力在無人駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展，滿足市場快速增長的需求，也期盼在為抗疫急需的大量末端配送做出貢獻?！?/p>
辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松表示：“智能化的持續(xù)推進打破了傳統(tǒng)的車輛分工體系，線控底盤賽道成為了新的發(fā)展趨勢。易咖智車專注線控底盤賽道，基于領(lǐng)先的“全線控+真智能+一體化壓鑄”等技術(shù)，率先在低速末端場景實現(xiàn)了商業(yè)化落地，并逐步向中高速領(lǐng)域拓展。我們非?？春觅惖赖陌l(fā)展前景以及易咖智車在技術(shù)和商務(wù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，很高興陪伴易咖智車一路成長，此次追加投資也基于我們對公司和管理層的信心，期待易咖智車持續(xù)前行?！?/p>
